欣旺达邓杰:第三代闪充电池可实现6C快充
发布时间:2024-04-28 14:00:00

  “2023年销售量最好的20款纯电车型,续驶里程基本在400公里到650公里。我们的一个观点是,适度续航再加上超充,比如说充电10分钟充到80%,以这样的配置去应对我们的里程焦虑。”在第五届新能源汽车及动力电池(CIBF2024重庆)国际交流会上,欣旺达动力电池系统产品线总经理邓杰在演讲中表示。

欣旺达邓杰主题演讲:新发展格局下电动化技术发展趋势——超充

图为欣旺达动力电池系统产品线总经理邓杰演讲

  2024年市场,“20万元级别的纯电车800V高压快充应该是一个主流配置”,邓杰指出,比较有代表性的就是小米SU7,其MAX版本就是800V、15分钟的超充。相较于400V,800V架构在电芯容量不变的情况下,充电功率可以翻倍。

  “对于快充电池,欣旺达早有布局。实际上在2019年的时候,我们就已经预判到,未来(电动汽车)可能不是一个续航焦虑,而是充电速度的焦虑,所以我们就开始投入超充电池的研发。”他表示。

  到2022年,欣旺达已经推出了第一代闪充电池。那时候的客户诉求,就是单纯想要提升充电倍率,欣旺达就做出了第一代4C的电芯。后来,客户推出的高端车型,想要实现超过1000公里的续航里程,并能够实现优异的快充性能,因此欣旺达又推出了第二代闪充电池。

  虽然技术迭代很快,但做超充产品并不容易。“锂离子在正负极、电解液、隔膜里移动,在超充情况下传递速度非常快。最大的问题是,首先在传递的过程中不能出现bottleneck(障碍),如果发生问题就极易导致锂离子堵塞;第二个是由于电荷的快速运动,大倍率电流带来的产热以及散热的挑战。”邓杰指出。

  据介绍,欣旺达整体的研发人员大概有3000人,其中有1000多人集中于电芯的开发,钻研解决电芯的技术问题。“从全球整车厂的诉求来看,目前更多考虑到在低温情况下,比如-20℃、-30℃的情况下,车能不能跑,能不能启动,车的功率能不能发挥原有的功率。”谈及第三代闪充电池,邓杰表示。

  在今年的北京车展上,欣旺达发布了第三代闪充电池3.0——LFP欣星驰电池、NCM欣星耀电池。两款产品均采用先进快充技术和高能量密度材料,超快充长寿命负极创新技术,采用区域活性调控、纳米缓冲网络设计,电池充电速度比传统电池提升数倍,充电峰值倍率达6C,仅需10分钟,就能充电至80%SOC,极大缓解车辆用户续航里程焦虑和补能焦虑。

  “闪充电池3.0首先最大的看点,是把快充速度从1.0的4C,2.0的5C,提升到了3.0的6C。”邓杰指出,“我们的峰值充电6C,平均充电4.5C,这样带来一个极致的体验,10分钟可以把电量充到80%。”比如,一辆1000公里的电动汽车,10分钟可以充至800公里的续航。

  通过磷酸铁锂以及三元的搭配运用,实现对超充领域的全场景覆盖。这是闪充电池3.0的第二个亮点。据介绍,LFP欣星驰电池基本上可以匹配从A级车到D级车的整体诉求。三元电池则可以匹配高端车更高的功率诉求,NCM欣星耀电池可以支持最大20C的放电倍率,“相当于1500马力,其实已经可以满足大部分赛车对功率的需求”。

稿件来源: 电池中国网
相关阅读:
发布
验证码: