动力电池应用分会统计数据显示，2018年全年工信部累计发布有效新能源汽车推荐目录9个批次（第5-13批），共3946款新能源车型。（因自2018年6月12日新能源汽车财政补贴新政实施起,按照补贴新政要求,以往目录批次推翻重审，因此有效目录从第5批开始。）

动力电池应用分会就第5-13批推荐目录中各新能源车型的电池及整车关键技术参数进行统计分析,以期发现新能源汽车行业发展新动向。

一、车型分析：乘用车占比呈上升态 客车占比呈下降势

2018年推荐目录中，客车数量最多，达1970款车型，占比达50%；专用车占比32%；乘用车占比18%。

数据来源：动力电池应用分会研究部

从车型细分领域走势来看，2018年乘用车占比整体呈高速增长趋势，虽然第10批有所下滑，但不影响整体趋势；客车占比整体呈下降趋势;专用车占比呈现先升后降趋势。  

数据来源：动力电池应用分会研究部

二、动力类型分析：插混乘用车和燃料电池专用车占比呈增长趋势

2018年推荐目录中，新能源车以纯电动为主流。从各车型的动力类型来看：乘用车方面，在双积分政策推动下，一定程度上刺激了车企布局插电式混合动力车型的积极性和主动性，使其数量有所增长，在第11、12、13批中有明显体现，但整体上仍以纯电动车型为主。

数据来源：动力电池应用分会研究部

客车方面，动力类型变化趋势不大,以纯电动车型为主；专用车方面，燃料电池车占比呈现增长趋势,整体上还是以纯电动车型为主。

数据来源：动力电池应用分会研究部

三、电池类型分析：三元主导乘用车领域 铁锂主导纯电动客车领域 锰酸锂占据插混客车领域

2018年推荐目录中，乘用车以三元电池为主；客车整体上以磷酸铁锂电池为主，但在插电式混合动力车型中锰酸锂电池应用较多；专用车由三元电池和磷酸铁锂电池共同推进。

数据来源：动力电池应用分会研究部

四、纯电动车型技术参数分析：整车技术指标呈上升趋势

1、纯电动乘用车技术参数分析

（1）电池能量密度:2018年乘用车的电池系统能量密度提升较快，大多数车型电池系统能量密度在140（含）-160Wh/kg区间，能够拿到1.1倍补贴系数。160Wh/kg及以上的车型占比呈增长趋势。2018年推荐目录中，电池最高系统能量密度为170wh/kg,是由宁德时代为东风汽车的风神牌纯电动轿车提供配套,工况续航为508km。

数据来源：动力电池应用分会研究部

（2）续航里程：2018年乘用车的续航里程大幅提升，低续航车型的推出锐减。车型以300-400km之间续航为主，400km及以上的车型占比呈增长趋势。2018年推荐目录中，乘用车续航里程最长达520km，是比亚迪的1款纯电动轿车和1款纯电动多用途乘用车，电池系统能量密度分别为160Wh/kg和161Wh/kg。考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来高续航里程的车型仍会保持增长。

数据来源：动力电池应用分会研究部

2、纯电动客车技术参数分析

（1）电池能量密度：2018年推荐目录中除第5批外，第6-13批中非快充纯电动客车电池系统能量密度在135Wh/kg及以上的车型占比在80%以上，可获1.1倍补贴系数，特别是第13批车型电池系统能量密度全部在140Wh/kg及以上。整个纯电动客车的市场竞争相对充分，高于140Wh/kg的车型也已成为新品主流。

数据来源：动力电池应用分会研究部

（2）车辆长度：2018年推荐目录中,纯电动客车车长主要集聚在8m以上,与财政补贴政策息息相关。

数据来源：动力电池应用分会研究部

3、纯电动专用车技术参数分析

电池能量密度：专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差，电池系统能量密度基本都在120Wh/kg以上。后几批中电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的车型占比呈增长趋势。

数据来源：动力电池应用分会研究部

通过对第5-13批推荐目录的分析可看出,纯电动车的整车技术指标在呈上升趋势，整体性能也愈加符合市场需求。除本身技术提升外，也有部分原因是各车企在为2019年国家财政补贴政策提前布局。期待在2019年有更多款型的新品,被投放市场,使广大群众有更多的选择。

想要了解更详细的数据信息，请持续关注动力电池应用分会与电池中国网（CBEA）联合发布的《中国新能源汽车产销市场分析月报》。

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