“中国在新能源汽车产业上布局较早且政策支持力度大，在技术创新、产品品质和产线智能化水平上都有很大进步，部分环节甚至赶超日韩，且向优势企业靠拢。”中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，伴随整车及关键部件产品技术的不断革新和市场化应用，以及基础配套设施的布局完善和商业运营模式的创新推广，国内新能源车行业将迎来科技创新融合和产业格局重塑的关键时期。

吴志新系天津大学电气与自动化工程学院控制理论与控制工程专业教授，博士研究生导师。同时，他还担任全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员，国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大项目总体组专家，中国汽车工程学会电动汽车分会副主任，中国汽车工程学会特聘专家。2018年，吴志新被评为改革开发30年中国汽车工业杰出人物。

吴志新认为，中国已经是全球新能源汽车产业的排头兵，但产业仍然处于幼稚期和培育期，未来产业政策仍是行业关注焦点。他表示，补贴政策快速退坡，将给新能源汽车产业形成和发展造成巨大的压力，整车和零部件产业将出现大洗牌，核心的零部件和上游产业做大做强极为重要。

补贴政策的退坡，对动力电池厂商来说，实力弱的企业压力会比较大，而创新能力强的企业反而是一个机遇。吴志新谈到，动力电池产业在3-5年内将会有重要整合，动力电池企业应集中精力做好电芯，同时更应该关注上游，掌控重要资源，才能够做大做强，才能够求得生存和发展。

在新能源汽车的标准制定方面，吴志新认为，在汽车和动力电池领域可能会有一些龙头骨干企业通过自身产品标准去影响市场，逐渐被客户及产业链相关企业接受，慢慢形成一些行业通用标准。另外，他还认为，政府、协会和企业为保证产业健康发展，也会通过沟通协调共同推动一些产业标准和政策的制定。

对于动力电池的产能问题，吴志新表示，目前行业都在说产能过剩，但产能过剩是个伪命题，要注意区分动力电池产业的阶段性过剩和结构性过剩。随着动力电池能量密度逐步提高，低端产能一定会被淘汰。吴志新还认为，整车企业的产品部署需要一段时间，电池企业必须提前进行产能部署，否则等到大规模需求来临之际，将跟不上整车企业的节奏。

作为课题负责人或主要研究人员，吴志新在内燃机燃烧学领域开展了大量的基础性研究工作，创造性地、首次应用激光莫尔偏折法测量柴油机涡流室内的温度场；首次应用激光多谱勒技术测量柴油机涡流室内的空气湍流流场；首次将分形几何学应用于喷雾特性研究并提出了喷注表面分形维的概念。

作为全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会负责人，吴志新参与组织制定了我国电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车)国家标准体系的研究制定工作，亲自承担并完成了“混合动力汽车燃料经济性试验方法”国家标准的制定，为我国电动汽车的研发和产业化，做出贡献。作为专家组成员，吴志新参与了国家科技部“十五”863电动汽车重大专项的战略规划工作，并参加863攻关项目的节点检查和项目验收评审。

2019 年 11 月15 日-17 日，吴志新将出席由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网、天津力神电池股份有限公司在天津举办的“第四届动力电池应用国际峰会（CBIS2019）”。届时，来自国内外动力电池产业链上的近千名产业界人士，将共同就全球动力电池业发展现状，欧洲、东南亚等海外发展机遇，亟待确立的部分行业标准，材料、设备、整车等领域的全新技术与应用，新能源车辆安全要求等具体问题，进行深入探讨，也期待您的参与。

动力电池等您来电，国际峰会深秋约见；

电动汽车未来之便，迤逦津门风光无限！

会议特色：

★6场主题论坛、60+专家/知名企业嘉宾演讲：分享阐述行业政策、项目规划、技术进展及突破，带来权威的行业思想盛宴；

★展会联动：提供会议现场展位，招展企业包括动力（储能）电池、矿产、材料、设备、BMS、PACK、回收、梯次利用、储能及相关产业链企业。

★国际化视野-商务洽谈会： 同期举办多场国际商务洽谈会，拟邀请美国、德国、法国、英国、菲律宾、印尼、印度、越南、泰国等多国代表团与会。洽谈范围包括：新能源汽车、动力电池、矿产资源及储能领域的相关合作。

★50+媒体伙伴助力：包括中国网、新华网、人民网、经济日报、腾讯、新浪、电池中国网等一线知名媒体代表，将应邀对峰会进行全方位报道。

同期，还将举办“庆祝中国化学与物理电源行业协会成立30周年纪念活动”及“电池中国网第三届‘锂想奖’颁奖庆典”。

CBIS2019，相约天津不见不散！