提高补能效率，是近年来行业解决电动汽车痛点的主旋律，在超充赛道，关于如何突破超充技术瓶颈的争论一直不绝于耳。

　　一方面，终端市场对实现超充“迫不及待”;另一方面，提升超充技术及应用水平并非易事，其背后需要在材料、工艺、系统控制等方面不断创新。

　　当前，正极面临材料结构稳定性、电池循环寿命等技术瓶颈;负极聚焦石墨改性或探索硅负极;电解液着力研发耐高压和高温新材料;隔膜向改性材料、复合材料等升级。

　　动力电池内部组成复杂，任何材料微乎其微的变量都可能影响整个电池包的安全性和耐用性，头部企业相继涌入赛道，旨在提前布局，抢占领先优势。其中，广州巨湾技研有限公司(以下简称“巨湾技研”)作为广汽集团内部孵化的高科技企业，自成立以来，一直专注于超充动力电池及系统的研发、生产、销售及服务。

　　2021年8月，搭载巨湾技研XFC(eXtreme Fast Charging)极速充电动力电池(6C倍率)的广汽 AION V Plus70极速快充版，以“充电五分钟，续航207公里”的成绩创造了世界纪录认证机构(WRCA)的“最快电动汽车充电技术”世界纪录。

　　6C指的是充电倍率。1C表示1小时完成电池充电，2C表示1/2小时完成电池充电……以此类推。C前面的数字越大，充电速度则越快。

XFC极速充电动力电池及其系统技术

　　巨湾技研XFC极速充电动力电池及其系统技术，包含“XFC电芯成套产品技术”及“XFC充电设施技术”的全套解决方案。值得注意的是，巨湾技研XFC极速充电动力电池分为两个版本，分别是3C和6C：

　　3C高倍率快充：0%-80%SOC充电时间为16分钟。

　　6C高倍率快充：0%-80%SOC充电时间仅为8分钟，处于行业领先技术水平。

　　据了解，搭载巨湾技研XFC极速充电电池(6C倍率)和XFC极速充电电池(3C倍率)的AION V plus车型均已上市销售。

　　从技术角度看，巨湾技研3C和6C高倍率超充电池包，其电芯正负极材料、电解液、固态电解质界面膜、冷却系统、内部线缆、充电控制单元，甚至充电桩都经过了针对性设计研发，以满足高电压、大电流、高功率的超充需求。

　　巨湾技研通过对材料体系和电池系统的技术攻关，其XFC极速充电动力电池实现了6C倍率充电;采用双液冷系统，实现2倍散热率;已通过48小时无明火测试;支持用车周期内终身极速充电，电池寿命长;率先规模量产……优势显著。

　　此外，巨湾技研还在积极建设、扩充电芯和电池包的生产能力，其位于广州南沙的电池包生产基地目前已全面投产，同时计划在广州建设占地约500亩的生产基地，预计一期工程将于2023年完成建设，产能将达8GWh，据估算可保障约12万台电动汽车的电池包供应量。在超充领域或将进一步扩大先发优势。

　　12月19日-12月22日，第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)将在上海举办。本届峰会由宏工科技总冠名，中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办，明冠锂膜联合主办，动力电池应用分会、壹能(北京)网络科技有限公司承办，无锡先导智能联合承办。

　　巨湾技研对第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)给予重点支持。届时，巨湾技研总裁裴锋将出席峰会并作“‘补能焦虑’的破局之路—XFC极速充电动力电池技术”的主题演讲，分享巨湾技研在提升补能效率目标下，极速快充电池新材料、新技术等方面的见解及其最新研发成果。