日前，特斯拉的CEO埃隆·马斯克在月初季度财务报告电话会议中，在被媒体问及如何看待丰田发布的20年代初期实现固态电池商业化计划的消息时，马斯克有些恼怒的回应道：“特斯拉是全球最大的锂离子电池买家，你知道最先获得锂离子电池的人是谁吗？是特斯拉，我们是其最大的客户”。

　　在马斯克看来，成为特斯拉的供应商，是每一家电池厂商梦寐以求的事情，丰田也不例外，真能实现固态电池的商业化，自然会寻求与特斯拉进行磋商与合作，显然特斯拉目前并没有接触到相关议题的合作消息。

　　在特斯拉看来，丰田近2个月来制造的舆论风波显然是动机不纯的，意在助推世界范围内固态电池的市场热度和研发进度，加速固态电池对当前锂离子电池的市场化替代，对特斯拉坚持的三元电池战略构成了一定的威胁。毕竟作为竞争对手，丰田开发固态电池为的就是颠覆技术格局，在电动车市场上赶超特斯拉。

　　众所周知，自2010年起，丰田便一直在致力于固态电池的研发，其专利储备高达30余项，目前实验的原型产品可达到400瓦时/升的体积能量密度，实现1500C充放电，在耐宽温和循环寿命上的性能也非常突出。

　　丰田指出，现阶段，通过将液体电解质转化为固体电解质的过程已经实现。不过在谈到固态电池具体的商业化生产计划时，丰田却未予以置评，显然丰田的整体研发并未取得超预期的进展。

　　CLSA汽车分析师Christopher Richter表示：“（丰田）新电动汽车要多久才能追上竞争对手取决于固态电池成本下降的速度”。显然，目前堪比黄金的成本已成为固态电池商业化的拦路虎。

　　业内人士指出，固态电池的发展还处于早期阶段，上面的数据和特性都是实验室的，距离商业化还有很长一段路要走。尽管如此，但固态电池前景依然令人向往，松下、三星、宝马、宁德时代、博世、苹果、华为等企业也纷纷加快了对固态电池的战略布局。

　　特斯拉首席执行官JB Straubel也指出：“公司对固态电池技术保持谨慎乐观的态度，目前特斯拉已测试了大量的单节固态电池样品，但据其预计，这并不会对特斯拉的电池战略造成改变”。

　　从趋势上来看，短期内要完全实现从液态锂电池到全固态电池的跨越是比较困难的。目前宁波试验所研发出的半固态电池，既拥有固态电池的性能优势，在技术难度上也更加易于实现，为固态电池的发展提出了新的技术思路。

　　上海空间电源研究所副总工程师汤卫平指出，相比于全固态电池，半固态电池为了保证正极材料中离子的畅通，在正极中添加少量的电解液，整体的性能却效果极好，目前宁波材料所的该技术已被赣锋锂业买断。

　　下一代电池基本确定就是固态电池，一旦正式实现产业化，新能源产业将会迎来新的飞跃，锂电技术格局也将被颠覆，企业身处其中能积极应对顺势而为，就是对整个产业发展的积极推动。