9月12日，“中国电动车锂电安全联盟”（简称“安全联盟”）筹备成立闭门会在广州召开。国家工信部消费品工业司原司长高延敏、中国电池工业协会理事长刘宝生等出席“安全联盟”筹备成立闭门会；星恒电源、绿源电动车、雅迪、爱玛等产业链头部企业参与研讨。

图为闭门会部分与会嘉宾代表合影

为规范国内轻型锂电电动车安全运行环境，加强行业自我约束，促进行业健康有序发展，中国电池工业协会联合电池中国网共同发起成立“中国电动车锂电安全联盟”，并组织制定了“中国电动车锂电安全自律公约”（草稿），希望通过行业内部协作、调节和监督，来推动行业自律，助力电动车用锂电产品在质量、安全应用等环节进行有效自我管控。

图为国家工信部消费品工业司原司长高延敏致辞

国家工信部消费品工业司原司长高延敏在致辞时指出，电动自行车、电动轻型车已经成为我国乃至全球部分国家重要的民生行业。伴随锂电技术的迭代和锂电池的普及，电动自行车、电动轻型车逐渐呈现出“锂电化”的趋势。但锂电自行车、轻型车开始出现一些安全事故，暴露出这一产品存在着一些安全隐患，已经引起各级部门，以及业内的高度关注。正因为如此，协会牵头来组织产业链企业和机构，尤其是电动自行车、电池企业来成立“安全联盟”，非常有必要也非常及时。

高延敏表示，希望中国电动车锂电安全联盟能够紧紧围绕自律、规范、服务发展的功能定位，持续增强电动自行车行业服务民生、保障消费者的能力，提升行业管理水平；也希望联盟成员能够紧密团结，相互支持相互监督，充分发挥自律管理优势，规范行业自律标准，推动行业企业切实形成公司自治、行业自律的良性格局，引导行业规范发展。

图为中国电池工业协会理事长刘宝生致辞

中国电池工业协会理事长刘宝生在致辞时表示，在新国标的推动下，轻量化的锂电池将成为电动自行车重要的选用趋势。到2025年，锂电池在两轮电动车的新销售车辆当中的渗透率将超过80%，在存量市场的渗透率也将达到约50%的规模，市场前景广阔。但也应注意到，电动车锂电化过程中日益突出的安全问题，相比于电动汽车，两轮车锂电池安全性面临的挑战可能更加严峻。

刘宝生指出，“中国电动车锂电安全联盟”的筹备成立具有很重要的现实意义，对探讨当前锂电池安全现状，共同研讨电动车锂电池安全标准、电动车锂电产品评价体系、整车与锂电产品质量认证体系与追溯平台建立、开展消费端锂电安全宣传与认知教育和电动车锂电池安全应用的规范发展都将会起到积极作用。

图为国家化学与物理电源产品质量监督检验中心技术总监余华强作专题报告

会上，国家化学与物理电源产品质量监督检验中心技术总监余华强作专题报告，介绍发布了“国内电动车用锂电池产品抽检结果”。

图为电池中国网CEO张雨介绍“中国电动车锂电安全联盟”相关工作

电池中国网CEO张雨介绍了“中国电动车锂电安全联盟”设立背景、“中国电动车锂电安全倡议蓝皮书”框架，并向与会代表提交了“中国电动车锂电安全自律公约”（草稿），供与会代表讨论通过后，将作为“安全联盟”未来工作的基本依据和自律监督条款。

图为星恒电源股份有限公司董事长冯笑主持议题讨论环节

图为浙江绿源电动车有限公司副总裁陈文胜主持议题讨论环节

星恒电源股份有限公司董事长冯笑、浙江绿源电动车有限公司副总裁陈文胜主持并组织研讨了联盟相关议题和后续工作。

图为国家轻型电动车及电池产品质量监督检查中心主任陈耀阐述讨论主题

图为国家化学与物理电源产品质量监督检验中心高级顾问马洪斌阐述讨论议题

图为广东产品质量监督检验研究院轻工室副主任梁景志阐述讨论议题

研讨环节，与会嘉宾就“电动车锂电池安全标准”“电动车锂电产品评价体系，开展并发布锂电池安全产品评价榜单”，“整车与锂电产品质量认证体系与追溯平台建立及开展C端锂电安全宣传与认知教育”，“策划安心骑行&‘锂电安全进社区’公益便民服务”，“电动车锂电产品质量安全培训与抽查行动”等议题进行了热烈讨论。

图为现场嘉宾参与讨论

图为现场嘉宾参与讨论

图为现场嘉宾参与讨论

图为现场嘉宾参与讨论

联盟的筹备成立及安全自律公约的提出，得到了行业上级主管部门、业内相关机构和众多行业企业的认可和响应。国家化学与物理电源产品质量监督检测中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、广东产品质量监督检验研究院、中国自行车协会助力车专委会等相关单位负责人，天津、山东、山西、江苏、广东、广西、湖南等省市区行业协会的代表，以及绿源、雅迪、新日、爱玛、小牛、小刀、九号科技等电动车企业，和星恒电源、孚能科技、亿纬锂能、克能新能源、南都电源、新能安、福建猛狮、超威集团、明冠新材、睿锂物联等锂电及相关产业链企业的代表，参与了联盟相关工作的讨论。

图为会议现场

图为会议现场

图为会议现场