今日接连有外媒报道称，特斯拉(TSLA.US)已与天津力神电池股份公司签订初步协议，将由后者向特斯拉上海工厂供应电池。不过这一说法在求证过程中被特斯拉否决——“这则新闻完全不属实”，同时表示特斯拉曾经收到过力神的报价，但之后没有进展，特斯拉更没有与他们签署任何协议。

不过据电车汇调查求证，天津力神虽未与特斯拉签订正式协议，但相关电池产品已报送特斯拉进行测试。而天津力神也在研究特斯拉所要求的电池规格和尺寸。

尽管松下目前是特斯拉的独家电池供应商，旗下Model 3、Model S、Model X三款车型搭载的均为松下电池，但特斯拉CEO埃隆马斯克去年11月就曾表示，该公司将在上海工厂生产所有电池模块和电池组，并计划实现来源多元化。对此外界普遍理解为减轻对松下电池的依赖。

据了解，目前松下在大连市和无锡市均建有电池工厂，不过大连工厂主要生产方形电池，无锡原3C消费类电池基地则在2017年年底宣布将大量生产电动摩托和低速电动汽车等使用的车载电池，以满足中国中低端动力电池市场需求的增加。这也意味着目前松下并不符合特斯拉国产化的需求。

根据日刊工业新闻的最新报道，松下正与特斯拉协商，通过美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory，为特斯拉上海工厂供应锂电池。旨在利用现有的超级电池工厂，来减少所需的新投资；特斯拉上海工厂的生产步入正轨后，松下计划转向在本地生产电池。

就在今年1月7日，特斯拉上海工厂正式破土动工，第一期将于今夏完工，年底开始量产Model 3，明年扩大产量。马斯克亲临厂区现场，并于1月9日在中南海紫光阁参加李克强总理新年伊始的首场外事活动中表示“特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化”。

而针对特斯拉Model 3使用的21700型号电池，早在2017年国内本土电池企业就已经开始布局，其中力神电池、比克电池、亿纬锂能等均走在国内市场前列。而此次传出的“签约力神”也绝非空穴来风。

据电车汇了解，力神电池（苏州）有限公司是力神电池的全资子公司，成立于2014年6月12日，一期项目已于2017年7月落成投产，主要产品为21700圆柱型锂离子动力电池，是国内首家量产21700的企业。目前，力神电池苏州基地21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1300万支。随着产能及直通率的不断提升，年底实现了2500万支的月产量，2018年年产量超过1.6亿支。

如果力神能够满足特斯拉Model 3使用的21700型号电池要求，同时借助苏州-上海极其便利的区位优势，无疑为后续合作减少运输成本和风险。同时从另一层面来讲，特斯拉上海工厂投资投产借助了强有力的政策支持，而熟悉力神的人士都知道，这是一家具备国资背景的电池企业。某种程度上，与力神的合作算不算是特斯拉对政府支持的“反馈”。