在动力电池和汽车安全问题方面，专家认为，电动汽车安全问题可能是电池的问题，也可能是体系的问题、产业链的问题，根据我们对电池和电动汽车安全问题的认识和技术准备，行业有信心在3-5年内解决电动汽车的安全问题。

对于发展氢燃料电池汽车，专家指出，最大的挑战不在汽车本身而在上下游产业链，特别是在交通领域。氢燃料电池的产业链和技术链太长，每个环节都有技术难题需要突破，氢燃料电池汽车的规模化还需假以时日。

在充换电模式方面，专家指出，换电模式和充电模式各有优缺点，各有各的适合的场景，不能一概而论。

针对快充和慢充的争论，专家表示，与公共快充相比，交流慢充具有占用城市资源少、充电方便、投资小等显著优势，因此交流慢充是未来的发展方向。

此外，对于中国电动汽车未来的发展方向，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在会上表示，电动汽车下一阶段应聚焦未来汽车多个方面造福社会，电动汽车的发展要考虑跨界融合，综合考虑电动汽车及充电、可再生能源发展、智慧城市等问题。