作为以电池起家的比亚迪来讲，电池业务一向受公司重视。日前，在公司投资者互动平台主页上，当投资者向公司提问称“花旗认为特斯拉开放专利技术可能会让比亚迪技术路线边缘化，公司怎么看”时，比亚迪回复表示“比亚迪有的电池技术，特斯拉没有”。
据悉，目前同时生产三种电池：锂电池、镍电池和磷酸铁锂电池。今年5月，比亚迪汽车销售公司副总李云飞称，比亚迪电池厂产能现在是1.6Gh/年，今年7月将扩大至3.2Gh/年，年底将达到8.0Gh/年，2015年将达到15.0Gh/年。
但上海一位跟踪比亚迪的券商研究员表示，目前比亚迪并未搞定电池的上游生产，四种主要的材料（电解液、隔膜和正、负极）目前仍需要外购，而上述四类材料技术门槛较高，且利润丰厚，如未能实现自产，将较大程度影响公司电池业务的利润。
“现在锂电池行业急待解决的问题是成本和续航，国内现在的电池厂商都做得不够好，”他说，“而回过头看特斯拉，正是靠“点石成金”的电池管理技术将8000节不起眼的松下18650卦装电池串联和并联在一起驱动超级跑车，短期内比亚迪是无法实现这一技术。”
但比亚迪目前也在试图解决上述困境。北京一位券商分析师表示，本月比亚迪和世纪瑞尔签署了《战略合作框架协议》，将合作拓展锂电池相关新能源产品领域，正是出于这样的考虑。
此外，上述分析人士亦表示，比亚迪创始人之一、目前第三大股东吕向阳亦掌舵进军锂业、拥有锂矿资源的路翔股份，为比亚迪电池制造的上游提供保障。
