6月20日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十一届“中国国际电池技术交流会”在深圳会展中心开幕。本次交流会以“动力电池和储能电池”为主题，重点关注了电池应用领域。全球50多位电池业界顶级专家亮相交流会并发表了主题演讲，来自50多个国家和地区的800多名行业专家、学者和企业家与会。图为来自日本日立化成株式会社的代表在CIBF2014中国国际电池技术交流会上发表主题演讲。
AKIHIKO EMORI（其他嘉宾代替）：
非常感谢，我来自日立，我替AKIHIKO EMORI先生做今天演讲。首先，我要讲一下日立的电池业务，然后介绍一下日立公司的电池技术，包括铅酸电池、锂离子电池等。
我们在电池方面的业务由来已久，给不同的客户供应产品，包括电池、电池组，还有系统控制器、电池控制器，以及系统的解决方案等等。在研发方面，我们有非常出色的研发团队。锂电池方面我们有三个不同的业务部分：第一，电池制造公司，主要以工业电池为主要业务范围，针对混动汽车和电动汽车进行产品供应；第二是消费品方面，主要是手机电池的生产和制造；第三是实际应用方面的业务，比如说智能电网，还有我们的能源再利用，以及相关的一些应用。
锂电池方面我们有丰富的经验，研发历程久远。1992年我们就已经开始了研发过程，2000年我们成为了世界上第一个商业化锂电池汽车使用公司，供应日产汽车。2004年我们成立了日立汽车能源公司，同样我们在混动火车方面也进行了一定的尝试。
接下来介绍技术方面。不同的产品以及它们的能量表现不同，这些产品可以应用在不同的光伏领域。
在锂电池方面有三个系列，第一是KL系列，它主要是应用在汽车上面。第二是MA2，主要用于大型汽车上面。第三是CH，主要完成技术的推进，以及锂离子电容产品。
我们的LL battery电池储存能力比较大，是由四个电池组成的电池组，这也是一个非常典型的组装。由于它很好控制，所以需要的维护很小，防震能力很强，这种电池组有各种不同的电容可供选择。在电能方面我们用的LL battery电池，还有其他的储能电池，平均可以达到3000的循环。我们在2013年的1月份投入使用了一个发电站项目，它的风力发电的量可以达到15.44兆瓦，从整个电池的角度来看规模是非常大的，它的电池容量能够达到10.4万千瓦时，这是很著名的一个项目。
接下来是锂离子电池，我们的CH75-6型号电池，主要用在固定的环境当中，它的电源非常大，每一个电池能够达到3.7伏。
下面看一下锂离子电容，我们把它叫做LHon，这是一个特殊的设备，它可以有两层的电源再加上EDLC，几乎等同于双重正电材料，所以它是把EDOC和锂离子电池相结合的设计，它的输出非常高，在80度的环境之下也可以运行。LCAP另外一个应用是用于自动导航，把LCAP电池放进来之后它的利用率增长了50%，而且它快充性能得到了很好的改进，充电时间大大缩短，充电效率明显提高。
接下来是我们的系统技术，系统技术可以应用在很多领域，比如电力传输、电力分配、配电，以及家用、商用等。我将它分成三个类别，第一个类别是负载平衡，削峰和移峰；第二是起稳定作用，就是出现脉冲和电压降低的时候进行补充；第三是作为备用电源使用。
比如在远程监控系统，一般情况下锂电池都会有自己的监控系统，它的表现会随时得到监控。所以将锂电池和一些网络相连就会及时从远程获得相关信息，24小时都可以实施监控。使用这种远程监控的系统，我们会享受到很多优势。比如可以及时发现你的电池出现了损坏，也可以发现它的衰减，或者出现问题的地方。
最后，我想说电池储能是一个非常热的话题，但是大部分系统都还在展示阶段，没有进入到规模化阶段。现在有很多规章制度在慢慢出台，还有一些政府补贴也在不断推动它的发展，希望未来电池的使用能够更加有效，更加广泛。我们希望能够将它进一步运用在电网以及交通的领域，所以我们一定要提升电池的性能，降低它的制造成本。我们也需要一个全球标准，能够在智能电网的监管领域发挥一定的作用。
以上是我跟大家分享的内容，谢谢大家。
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