6月20日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十一届“中国国际电池技术交流会”在深圳会展中心开幕。本次交流会以“动力电池和储能电池”为主题，重点关注了电池应用领域。全球50多位电池业界顶级专家亮相交流会并发表了主题演讲，来自50多个国家和地区的800多名行业专家、学者和企业家与会。图为美国BASF Ovonic公司的Michael A. Fetcenko先生在CIBF2014中国国际电池技术交流会上发表主题演讲。
Michael A.Fetcenko：
下午好，今天下午大家都讲了很多电池技术，我来讲一下BASF的运作背景。我们在2002年2月开始运作，在上一代的镍氢电池研发方面取得了很多成绩， BASF是世界上最大的化学公司，营业额达到了1000亿美元，大概2.7万员工。我们不仅仅针对锂电池，对镍氢电池和其他电池也有研究，有大量自己的研发。我们致力于电池行业，希望能够成为电池材料方面的领先者。BASF在2002年才建立，但在过去两年就成为了最大的电池供应商，这说明我们也花了很大力气。在美国，对阴极材料做了很多扩容，出售的材料都有相关证书，所以，随着竞争越来越强烈，我们的优势也越来越明显。我今天要讲的是电解质，还有镍氢电池方面的一些研究，以及我们所获得的证书。
电解质技术越来越重要，难点在于如何将负极和正极结合形成一种新的系统。我们在两年前购买了墨客的电解质公司，这两年在电解质方面进行了很多的研发。
由于镍氢电池的特性，我们在很多领域竞争激烈，所以我们觉得标准认证非常重要，买材料时尤其看中证书。对客户来说他们不希望有风险，都希望供应商有相关证书，有最好的化学物质，也希望同一个化学公司能提供安全的材料。所以对于我们来说，证书就是支持电解质产品走向全球的战略之一。2014年，我们从国家实验室获得了非常重要的证书，并申请了专利，就是我们的NMC阴极技术。它跟上一代的技术并不相同，里面有一些商用材料。所以，它们当中的一些结构和模式可以进行商用。
我们在镍氢电池方面也有很多的证书，你们可能也持有一些证书，那么作为客户从哪里购买到这样的材料，如果供应商不在证书清单里，就证明它是盗版的，你必须要让他们来找我们，如果满足条件我们就可以为它颁发证书。很少有供应商会发这样的证书，所以现在开放了证书，对于整个行业是一个好消息。
车载电池永远是我们非常关注的问题，从1997年开始我们引进了镍氢电解质，现在全球已经有700万辆类似这样的车载电池电动车在生产和使用，其安全性和可靠性可以证明镍氢电解质的前途一片光明，镍氢电解质在未来是很重要的技术，很多公司已经在使用这种电解质，而且它的安全性很好，可以放在内燃机下面，因为它强度很好，可以大规模地应用。虽然是非常小的电池，但是已经用在了一亿辆车上面，包括保时捷以及其他一些汽车品牌都在使用镍氢电池作为车辆电池。
跟大家分享一下丰田最近的消息。车辆寿命是否比电池寿命更长呢？如果车辆的寿命不够长那电池的寿命再长也没有用。丰田的清洁电池是美国黄石公园的一部分，在目前来讲它的寿命可达13年，它可以用在车和再次利用上，所以清洁电池非常重要，而且有非常好的前景。
我们跟电信公司也有很多合作，清洁电池在这方面比铅更好，有很多方面的优势。比如容忍度、温度等，镍氢电解质在成本方面会不会要比铅更低？这是可能的。在日本这样一个海啸地震很多的国家，后备发电非常重要，也就是储电非常重要。我们的储电技术可以在停电的情况下打印500页的纸，这是2013年的技术。
我下面要讲的是电池寿命，镍氢电池的目标寿命是25年，这将会是一个分水岭的技术。储电设备一般都是户外的，冬天很冷，夏天会很热，所以必须要考虑到电池箱子在高温情况下的寿命肯定会大大减损，但是镍氢电池尤其是镍氢氧化物的阴极加入阴极物质的话，我们可以降低它的温度，可以使电池在75度的情况下依然可以运转。现在要做的是使这样的氢氧化物既可以降低成本，又很容易获取，在生产氢氧电池的时候这是一大优势。
谢谢大家！
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