6月20日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十一届“中国国际电池技术交流会”在深圳会展中心开幕。本次交流会以“动力电池和储能电池”为主题，重点关注了电池应用领域。全球50多位电池业界顶级专家亮相交流会并发表了主题演讲，来自50多个国家和地区的800多名行业专家、学者和企业家与会。来自比亚迪公司的JiangFeng先生在CIBF2014中国国际电池技术交流会上发表主题演讲，以下为演讲全文：
Jang Feng：
大家好，由于沈晞有事来不了，所以今天将由我来替他讲，我叫Jang Feng。今天我将讲三方面，第一方面是我们的一些继续发展和进展，第二方面是我们的产能规模和优势，第三方面讲一下我们的产业链。首先来看产能发展，我们从动芯的原材料，一直到整车都可以做，在这方面我们提供整个系统的组成，提供完整的方案。
（PPT）这个是我们能量密度的提升，我们现在目前有在开发下一代的材料，有在开发高电压体系的材料。明年会陆续出来，能量密度会达到150左右，后面我们研发下一代比如硅、碳的材料，以及一些更高电压的体系，我们希望在2017年达到170，但是直接能量密度提升的前提我们首先是考虑到安全，其次是寿命，再是成本。
（PPT）这个是我们现有的电池表现，我们可以看到我们的电池在磷酸铁锂体系这边它的寿命是可以做到很长了，现在最长的可以做到10000多次的循环，而且还有60%的容量，像这个电池大概做了6000多个循环，大概容量还有70%。右边这个是我们做的一个NEDC的整合电子包的趋势，可以看到它整个电池循环的寿命是比较高的。
（PPT）这是我们做的一个电池的研发的一些工作，我们可以看到我们的一些分析，比如电池材料的分散，可以对我们电池试剂做一些研发和基础研究，可以找到我们电池的优缺点在哪里，我们会做这样比较多的一些工作。
（PPT）这个是我们在电池密封方面的一些研究，EPL的工艺会比前面密封的工艺和可靠性好很多，像这个陶瓷密封它基本上可以做到整车完全的寿命是没有问题的，我们已经做了很多的实验，慢慢现在应用起来了。
（PPT）这个是我们整个生产线的检测，我们现在基本上是能做到完全电池的全检，保证电池的密封性，因为电池的密封性对电池的寿命而言是很关键的。这还有我们做的高电压防护体系，大家都知道其实电池的电压大概是在300多伏，后面会往高电压发展，这么高的电压对人体是有伤害的，所以我们要保证电压分解对人体是没有伤害的，因此我们在这里面做了很多的工作，比如加入蓄电器以及检验和其他的信号线，比如进水、漏电检验等等，保证车在碰撞之后或者发生这些危险之后整个的车身安全，而且人碰到车的哪个位置都不会有异常的情况发生。
下面是我们的产能规模，我们现在2013年是1.6GWh左右，明年我们会建新的工厂，2015年大概10GWh的规模。这是我们的生产线，比如我们现在有1.6GWh的话，现在的人工大概只有200多个人，主要做一些人工物流的工作，我们的涂布线大概是70、80的速度，所以比较小。下面是我们的一些检测机构，我们也用了很多的设备测电池的密度和厚度的差异，像我们涂布的厚度可以做到1微米，也就是可以保持电池的重量的一致性，这边是我们速度的控制和节电度的控制，保证所有的电池做出来都能够用，而且效率很高，且电池质量也很高的，所有的电池都能够匹配，这样就保证了电池的低成本化。
（PPT）这是我们的一些其他的在线检测的机构，今年，我们可以完成去年的75%左右，我们希望比亚迪可以做到10GWh，消费者也可以接受，因为现在电动车的成本大部分在电池上面。我们对很多工艺很熟悉，但是我们也会选择外部的供应商，这取决于我们的加工能力以及完成的性价比。从正负极材料，以及比亚迪核心的东西都会做一些研究，电池Pacp以及电池包的研究，我们现在的车在深圳这边运行，可以看到每辆车的运行状态，每天充放电的试制，而且它的整个充放电是怎么工作的我们都可以知道。
我们会研究电池充放电的时间，它的蓄时里程，比如深圳的车每天充3次电，可以跑400～500公里左右。但有些车主可能会每天充4次电，这样我们就可以得到新的数据，以改进我们电池的寿命。比如E6，现在跑了49万公里，K9现在跑了18万公里。我们也拿到了很多的数据，比如K9，它在夏天跟冬天整个温度的分布是有差异的，还有我们夏天下暴雨如果城市的排水系统不够完善的话就会产生一些进水的情况。当然，我们现在也通过一些改进，比如我们的IP67的电池包，意味着车在这样的路况上行走的时候是没有问题的。前一段时间也看到比亚迪的很多车子在大暴雨的时候进行正常工作，这样可以看到我们的电动车比燃油车的涉水能力更强了。当我们把电池包打开的时候其实电池包里面没有水，因为它的整个密封系统很好。
这是我们现在整个应用的区域，比如在公共交通方面做了出租车的应用，像美国、巴西K9也有很多使用。
现在电动叉车也在往无铅化走。另外还有物流车，中国的网购现在很发达，所以物流是很关键的，物流车作为网购的最后一公里使用电动车比燃油车更划算。因此我们电动车的应用可以慢慢的往这方面去推广。
谢谢大家。
