马斯克两天前在特斯拉官方博客贴出或许载入电动车史册的开放专利宣言，全世界迅速传开一场新的“神颠覆”讨论。当专利成为IT业争先抢夺的战略武器，当苹果三星们为专利在全世界开打，特斯拉逆势发起的这场专利开源运动注定震动全球。
特斯拉是一家技术公司，专利是特斯拉的核心资产和根本竞争优势。开放专利这样重大的决定不仅需要马斯克同意，而且需要董事会授权。一个超越时代的决定并不是那么容易理解的。作为一个物理系毕业的工程师，马斯克所创办颠覆支付的PayPal和可以和美国航天局竞争的SpaceX有一个共同特点，那就是精确。马斯克决定把特斯拉的专利投入开源既不是出于赌徒心态，也不是为了浪漫。一路走来所向披靡却突然弃剑，特斯拉的大棋需要一步一步解读，让我们先来扫除误区。
一、扫“误”贴
误区一：特斯拉“放弃”专利权
马斯克用了一个文艺范的开头—All Our Patent Are Belong To You(我们的所有专利都归你了)，使得很多人都以为特斯拉放弃了自己的专利。但从官博的内容来看，特斯拉承诺的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技术的人发起诉讼，这里放弃的只是诉讼的权利而不是专利权本身。从法律上说只要没有到专利主管部门登记放弃专利权，特斯拉就还是专利权人，理论上存在收回承诺的可能。既然善意使用是专利权人不起诉的必要前提，特斯拉提供给大家的就是有条件的免费许可。
误区二：特斯拉用的技术大家都可以用了
特斯拉的确在电池管理、安全控制等电动车基本技术方面占据领先地位，但特斯拉的产品优势相当部分是从第三方取得使用许可的技术。特斯拉的核心部件电池就是从松下采购，特斯拉自有的是对近8,000枚电池组成的电池组的管理技术，而不是电池制造核心技术。特斯拉最近与松下在美国共同投入巨资建立合资的超级电池生产基地，其中相当多关键技术被包括松下在内的公司外部掌握，特斯拉自己也只是获得使用许可权，无法再次授权更不可能放弃专利。
误区三：人人可以再造一模一样的特斯拉
特斯拉的外观设计相当出色，但有足够的理由相信外观专利并不在授权之列。外观设计的价值除了美感外就是使消费者区别产品的来源，如看到圆角矩形就会想到iPhone。看看马斯克是怎么说——in good faith。用了特斯拉的外观就一定会使用户混淆，而这种混淆在特斯拉严厉当然是“非善意”的。另值得一提的是特斯拉是带有鲜明网络血统的IT概念车，人机交互和控制系统设计非常出色。特斯拉开放专利的目的并不是让同行节省开发费而是促进电动车行业的整体发展，达到这个目的完全无需连部件的IT技术也一并许可。
