四川德阳储能电池产业之路还有多远？

　　抢占国际国内市场技术、品牌都是要跨过的坎
　　在德阳市经信委综合处处长王劲松看来，对于德阳的储能电池企业来说，投产仅仅是第一步，要想真正站稳脚跟，还有很长的路要走。
　　“今年4到5月，纳米磷酸铁锂项目刚刚完成了第二次技术攻关。”黄铭告诉记者，这次技术攻关并非主动出击，而是客户倒逼的结果。原来，浙江万象集团对黄铭手中的纳米磷酸铁锂项目很感兴趣，有意作为自己的电池正极材料，但第一批样品送到浙江，却得到“技术很先进，但未能达到加工要求”的回复。
　　黄铭带着自己的研究团队赶忙查找问题，终于在5月底实现技术突破。“现在第二批样品已经送达万象，正在做测试，我们对结果很有信心。”
　　而在博力迅，穆向阳同样拥有一个“幸福的烦恼”。博力迅全套引进美国雅德力电池公司的生产技术及成套设备，技术领先亚洲同行5到10年，因此价格不菲。有不少老板曾询问过电池的情况，但都被“高价”直接吓退。
　　博力迅将目标瞄准与自己电池一样“高大上”的下游产业：航空航天。“美国雅德力电池已经在火星上工作了10多年，我们电池的低温性能同样非常出色，这样的优势能使我们跨入航空航天电池领域。”目前，博力迅已经和多家军工企业展开合作，就星载电源等领域的应用展开技术测试。
　　铝-空气金属燃料发电设备已在中国（西部）高新技术产业与金融资本对接推进会等博览会多次露面，“我们正在逐步进入发展阶段，今后的目标是进入普通家庭日常生活。”对于东深新能源来说，打开市场也有很长的一段路要走。
　　配套与延伸一块电池将有多大“磁铁效应”然而，除了与广汉的黄铭锂能源、禧丹佛等少数企业形成配套以外，博力迅等企业难以在本地寻找到合适的原材料供应商。“目前我们生产电池的原材料多数进口，川内没有企业能够生产出达到我们要求的产品。”穆向阳希望，博力迅的电池项目进入产业化大规模生产阶段时，综合性价比能提升20%，不过，这有赖于实现原材料的国产化。
　　对于东深新能源来说，铝-空气金属燃料发电设备所需的铝储备丰富，2013年全国铝产量达2027万吨，公司更希望能就近取材、降低成本，与此同时，铝-空气发电产生的氢氧化铝可在工业和医药两大领域循环利用，这也需要下游企业产业积极承接。
　　“当新能源储能电池产业形成规模后，我们希望能通过它吸引新能源汽车产业进驻德阳。”更大的新能源产业构想已经在德阳萌芽。
　　在德阳市经开区，南京嘉远投资建设的纯电动汽车产销总部项目，总投资120亿元，一期建成投产后年产5万辆家用轿车，预计实现销售收入60亿元以上，相关人士透露，目前该项目已完成电动汽车产业化必须的核心动力总成技术平台的打造，投产指日可待。
　　王劲松透露，在目前德阳招商引资的计划中，新能源电动汽车同样是重中之重，一条新能源电池原料-储能设备-新能源汽车制造的完整产业链正在德阳全新形成，看下游，除了南京嘉远电动汽车项目正在加紧建设外，东电发电设备储能包、德阳电动公交车研发等项目也在有序推进。
　　“新能源储能电池产业上接德阳的化工产业，下接新能源汽车产业，借助德阳本就强大的装备制造业基础，新能源储能电池产业将吸附一大批上下游的产业链条，成为德阳新兴产业中的重要增长点。”