地方保护下的骗补车企
与此同时，在这落后的5年里，国家批准的新能源汽车试点城市大多采取地方保护主义，很多地方都倾向于采购本地车企生产的新能源汽车，这使得不具备市场准入的企业得到订单，而这些企业往往为满足地方政府采购要求，在国内外市场上大量采购关键零部件进行组装，没有自主知识产权的新能源汽车得到了国家的补贴。
很多地方公务车采购偏向本地企业
2009年1月份，国家发改委等部委联合宣布大力扶持发展新能源汽车，由此掀起纯电动车、混合动力车研发、生产的浪潮。据不完全统计，目前国内宣称获得纯电动轿车技术的整车公司达40家以上，数量远远超过日本和美国。
“一些汽车企业完全并不具备新能源汽车生产能力，看到有补贴，一哄而上”。一不具名车企人士向记者透露，上海搞世博会那年采购了大批新能源汽车，没几年时间出现漏电爆炸的情况，现在全废掉了，这件事情令上海新能源汽车推广办公室相关负责人非常尬尴。
“我们在油耗检测方面的造假，同样也存在于新能源汽车上”，该名人士告诉记者，当前国家依照续航里程进行补贴，由于该数据由车企自行标注，国家层面并没有统一的检测部门来认定，实则是“防小人不防君子”。
他认为，国家需要成立一个部门专门来测试新能源汽车续航能力，这样能鼓励和监督汽车企业真正的搞新能源汽车。
