让纯电动汽车成为治理雾霾“绿能量”

　　坚定纯电动车方向
　　从目前基础设置和配套服务的情况看，可能会有部分人认为在北京发展新能源汽车，不应该限制油电混合动力汽车进入北京市场。然而正如人们看到的，一方面，作为传统燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品，混合动力汽车在行驶中大部分使用的还是汽油燃料，同样会产生较多尾气排放和污染，并非真正环保；另一方面，部分油电混合汽车在纯电模式下，一次续航只有60-70Km左右，完全不足以支撑日常驾驶需求，特别在诸如北京、上海这样交通情况复杂的条件下，消费者在使用时基本与传统燃油汽车无异；第三，由于其定位的过渡性，油电混合动力汽车的技术升级、产品迭代上可能面临无可避免的发展局限。
　　反观纯电动汽车的发展，目前纯电动汽车已经完全实现了尾气零排放的要求。在产品类目上，市面上已经推出多款纯电动汽车产品，市场认知度较高；在技术发展上，电池技术正日趋成熟，续航能力也逐步提高，已基本能够满足市民日常的出行需要；在政策上，各地大力兴建充电站、牌照发放、购车补贴以及近期新推出的免购置税政策都向新能源汽车倾斜。特别是在北京市场，北京市政府承诺在今年底建设1000个公共充电桩，基础设施和配套服务已经渐渐成熟。可以说，在北京市场，纯电动汽车发展黄金期已经到来。
　　同时，除了鼓励私人消费新能源汽车外，政府公务用车采购政策已经出台，明确了“新能源化”的硬指标，规定各级单位购买新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%并逐年提高，同时慢慢实现城市公交、出租车的替换及废旧车辆的更新等。种种政策指向表明，环保无污染的纯电动迎来了最好发展时期。
　　从长远看，想要切实推进环境保护的可持续发展，决不能只看眼前利益，尤其是在目前纯电动汽车已经具备零排放的条件下，更加不能打开豁口，走折中道路。在防治大气污染方面，必须坚持标本兼治的治霾原则，力争让新能源汽车的国家基本战略规划在执行时，不折中、不走样、不克扣、不跑偏，让纯电动汽车成为大城市治理雾霾的绿能量。