“一切的一切，相对于‘15万元的车价+7万元上海牌照费+3元60公里’来说，均可无视。”在国内某知名汽车网站的荣威550论坛里，一位550plug-in的车主如是表达其选择新能源汽车的重要原因。而一位比亚迪秦的车主更是十分直白地告诉记者，选择秦的重要原因之一便是免费沪牌。
虽然遭遇充电难等系列问题，但随着上海车牌从“最贵铁皮”逐渐演变成“最难和最贵铁皮”，沪牌“一牌难求”的现状为上海地区新能源汽车的推广提供了有益助推。而在北京等城市，随着新能源购置税减免政策的正式落实，新能源汽车市场正以更快的速度发展。
新能源汽车销量翻番
“据我们统计，从9月份以来，店里的新能源汽车订单量同比已经翻番，达到200辆左右。”专营新能源汽车的上海高瞻新能源销售服务有限公司首席财务官徐维翰告诉记者。而记者从另外一家上汽荣威4S店了解到，从9月1日开始，该店包括550plug-in在内的新能源汽车订单量也同比翻番，到店率同比提升120%。
“现在买和悦iEV4只要7.48万，还不到一张牌照的价格，所以这个月我们的销量也大幅提升了。”上海地区另一家江淮汽车的经销商人士告诉记者。据江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华透露，在此之前，由于不能享受上海地方补贴，所以从2月上市以来，上海地区和悦iEV4的销量不足100辆。但据上述经销商人士介绍，从9月份到现在，该店的订单量已经达到20余辆，大大好于之前。
不仅上海市场，在北京市场亦是如此，据北汽新能源营销公司总经理张勇（微博）介绍，从9月1日至8日，北汽新能源的订单量达到330辆（包括企业用户），而在此之前，每日的订单量在10辆左右。
“从目前来看，由于新能源汽车的成本依然过高，使用环境受限制比较大，因此，政策在较长一段时间内，都将成为拉动新能源汽车市场增长的主要推动力。”李建华如是表示。因此，在他看来，短期内江淮的新能源汽车推广仍将与各地政府的政策步调保持一致。
