国际巨头进逼中国市场
在动力电池这一块，我国企业享有低成本制造的优势，在价格上具有竞争力。但随着我国动力电池市场的逐步发展，国外电池巨头也在觊觎国内市场。波士顿电池在江苏常州已经建厂生产电池，并表示将会专注于中国市场，通过提高产能分摊成本的方式，降低锂电池成本。
国际电池巨头在技术和设备上优于国内企业，分摊了我国廉价的劳动和土地税收等资源，所以，产品价格可能会低于国内企业生产的产品。且国际巨头背后有雄厚的资本支撑，不怕短期的亏损，从战略角度可以打长期的价格战，这也是国内企业面临的威胁。
电池材料由车型的需求决定
关于电动汽车的电池材料，应根据不同类型汽车的不同需求做出选择。
对插电混合动力汽车来说，电池经常要高倍率放电，而且充放次数较多，对于高倍率性能不佳、寿命较短的三元锂电池来说并不合适。所以，在电池路线上，插电混合动力汽车依然应该坚持磷酸铁锂路线。
在纯电动车市场上大多是商用车，特别是城市公交，大客车。这类汽车高倍率放电次数极少，电池容量大，对充放电时间不敏感，而对成本、续航有要求，因此，三元锂电池是应该替代磷酸铁锂电池的。
在低速电动车上，锂电池的价格依然太高，难以被价格敏感的用户所接受，铅酸电池还有一段时间的生存空间。
在电动自行车上，三元锂电池价格相比铅酸电池差距已经不太大（因为自行车用的电池较少，电池成本占整车成本的比例较低），替代铅酸电池是必然趋势。
因而，在目前的技术条件下，插电混合动力汽车坚持磷酸铁锂路线，纯电动汽车和电动自行车走三元锂电池路线，低速电动车暂时给铅酸电池留出空间是合理的规划。
锂电池行业是一个规模决定成本的行业，随着电动车的发展，电池的价格会持续下降，而电动车和插电混合动力汽车替代燃油车只是时间问题。汽车电动化的过程中，动力电池行业有着巨大的发展空间，我国企业应把握这一历史机遇。
