专家：配套设施应尽快跟上
那么，新能源汽车如何在困境中突围，从而获得新的发展契机？
“新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池。”长安大学汽车学院机电与动力工程系主任蹇小平告诉记者，目前，新能源汽车仍存在一些带有普遍性的技术瓶颈：电池充电时间长，体积较大，放电次数少，电力驱动系统效率较低，单次充电行驶里程短，电池整体性能的稳定性与安全性也尚需时间来验证。“建议政府设立新一代动力电池创新专项基金，建立政府、汽车生产企业和高校科院院所联合研发高性能电动汽车产业联盟，加快推进产业协同创新，实行集中投入和研发，撬动西安汽车产业发展。”蹇小平表示。
“要想推动电动车产业发展，充电基础设施必须先行，需要适度超前才能消除消费者担心电动汽车充电不便的顾虑。”经济学家、西安石油大学经济管理学院教授、博士生导师曾昭宁建议加大对电动汽车及充换电设施建设运营支持力度，尤其是在公交、出租等领域的应用，给予相关补贴，同时加快充换电设施标准体系的完善。同时要根据实际发展速度，有合理地规划，加大投入，在住宅、商务楼宇、企事业单位等地的停车场，按需建设充电桩。
采访中记者了解到，为了做好新能源汽车推广的前期服务设施，尽快破解买车的后顾之忧。目前，西安市将首先从公交车和公务用车着手，逐步推广油电混合、纯电动等新能源汽车，按照西安市确定的目标，到今年年底将在全市先后建成4座立体充电塔，地面充电站要达到42座，各区县将建设4750个充电桩，分散充电车位达到7000个，推广11000辆公交车公务用车，此外，新能源的出租车也将以每年不低于1000辆的指标速度增加。
