2014年之所以能够出现前所未有的增长态势，与2014年国家相关的政策密集出台有密不可分的关系，诸如购置税减免、财政补贴延续、地方配套政策路线出台等等。
目前，中国与美国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场4万辆，但是，由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性，以及中国所独具的政策高效制度，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。
当然，这仍然需要中国政府在新能源汽车方面，不仅要继续原来已经显示出市场效应的政策，同时，还需要随着市场与消费者的进一步成熟，在政策上进一步创新。
2013年9月实施的《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定的实施时间期间为2013年到2015年，因此，2015年仍然需要继续执行之前已经实施的试点政策。
不过，根据2014年11月21日，工信部在官方网站公布的新能源汽车示范城市推广截至2014年9月的成绩，各个试点城市实际完成的新能源汽车推广数量与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%。
因此，2015年的试点政策目标按照目前的市场情况，完不成几乎是肯定的。因此，要想使得新能源汽车市场推广的效果与目标更加接近，就必须在政策上做适时调整。
首先考虑的是，低速电动车产品准入是否放开。低速电动车市场一直以来在放开与限制之间存在很大争议。但是从更长远的角度，特别是市场需求的角度，低速电动车市场放开的话，对于中国新能源汽车产业的发展只能有更大的助益。
而且，低速电动车市场一旦放开，中国新能源汽车市场的销售规模将再次呈现爆发式增长。
低速电动车生产企业的资质准入将在2015年见分晓。
