新能源汽车业在政策红利的推动下滚滚向前。
“截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个；共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。”今年1月，总结新能源汽车业发展成果时，科技部部长万钢这样说道。
进步飞快的2014年，恰好成为寒冬与暖春的临界点。
收获2014
数据显示，2014年新能源汽车实现产销超过7万辆、同比3倍有余的高增长。而截至2014年底，国内共生产的各类新能源汽车11.9万辆中，仅2014年产量占比就已超过七成。数年来新能源汽车业在中国市场的艰难推进终于开始见到了曙光。
不仅如此，在万钢看来，2014年之所以成为新能源汽车业发展的重要时间节点更在于，从2014年下半年开始，私人购买电动汽车的比重明显加大。
同比超过3倍的新能源汽车整体增长和逐渐开启的私人消费市场，正是受到去年持续不断的政策红利推动——从2014年2月第二批新能源试点城市名单公布，到去年7月份明确公车采购比例不得低于30%，再到对电动汽车充电电价优惠政策，以及去年9月起新能源汽车免征购置税实施和去年11月中央财政拟安排资金奖励充电设施建设……2014年，层出不穷的政策支撑，以及正在陆续扩大的汽车限购城市范围，都在各个层面成为新能源汽车发展的助推器。
