截至2014年，低速电动车在山东的销售再创新高，相较于传统燃油汽车十年来首次出现的下降，低速电动车俨然成为山东汽车工业突出的新增长点。
目前国家对于低速电动车还没有明确的概念，而去年央视3·15晚会则为其贴上“老年代步车”和“观光车”的标签。低速电动车以其价格低、体积小，速度适中等特点深受中老年人群的喜爱，下面让我们看一组数据：
为老人代步及接送孩子这两项总比例超过半数，而接送孩子的任务通常也是退休在家的老人来完成的，也就是说，事实上有51%的受访者表示低速电动车就是买给老人的。
下面就让我们全面剖析低速电动车最畅销的地区－－山东，到底有着什么样的市场和政策才能刺激低速电动车如此迅猛的发展呢？
快速增长的市场
就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。
在2014年央视3·15晚会对山东低速电动车就“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题的曝光后，宝雅、力驰、时风、唐骏欧玲、雷丁等企业的低速电动车生产线均采用了与整车厂类似的规范化生产流程，实现了整车的半自动生产，同时大幅提高了车身的安全性和稳定性。某些高配置车型更是添加了一些和普通电动车相类似的功能，如电动助力，电子空调等，不仅提高了安全性，还增加了用户体验度。
2014年9月4日，力帆推出低速电动车320e，该车基于力帆320轿车打造，售价4.38万元，使用铅酸电池，最高时速67km/h。
奇瑞以qq为原型的低速电动车eq在市场上销售多年，享受国家补贴，售价仅为5.98万元。
而且众泰、江铃、东风、众泰、吉利等主流自主品牌都已陆续投资低速电动车，凭借先天优势使其生产的低速电动车既能得到补贴，还能上牌照。
