地方政府积极响应 市场大单纷至沓来
在中央的政策导向明确之后，北京、天津、重庆、广东、上海等地方政府也相继跟进，在已经落地的地方性新能源汽车推广方案中，纯电动物流车都位列其中。
根据《北京市电动汽车推广应用行动计划》，北京市全力推进末端物流电动化，着力打造绿色末端物流配送体系，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。
天津则将纯电动物流车作为发展新能源汽车的重点，在《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中明确了五方面保障措施，提出到2015年将推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设3380个充电桩或充电接口。
重庆市亦提出，市财政将对该市推广应用的新能源物流车按照国家补贴标准1∶1给予补贴；此外，从事邮政、快递运输行业的新能源车辆优先核发相应货车通行证。
广东则明确表示，到2015年，新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源车比例不能低于30%。同样提出这一目标的还有上海。
除此之外，江苏、福建、山东临沂等省市也对纯电动物流车的推广数量提出了具体要求。
在工信部已发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，纯电动邮政运输车已包含福田、瑞驰、东风、长安、江铃、依维柯、陕汽、海格等29个品牌的59款车型，而且目录中的纯电动厢式运输车的品牌和车型也在逐渐增多。
中央和地方的双重政策利好之下，纯电动物流车市场迅速被打开。
2014年年初，北汽新能源公司和京东商城签署战略合作协议，在2年内向京东商城提供5000辆纯电动物流车。
2014年8月，东风汽车控股子公司东风襄阳旅行车计划到2015年底向浙江时空销售纯电动客车5000～10000辆。
2014年10月，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司与中国重汽集团成都王牌商用车有限公司达成了500辆新能源纯电动厢式物流车的订购计划。
2014年11月，在河南省快递业电动汽车推介会上，顺丰、韵达、圆通、申通等13家快递企业共签订了510辆购车协议，达成3520辆购车意向。
2014年12月，北汽新能源公司向天津三家快递公司交付250辆威旺307纯电动车，同时还与德邦物流签署了50辆威旺307纯电动的采购协议。
2015年3月，远成物流西南区域与成都雅骏新能源汽车科技有限公司签署战略合作协议：远成物流斥资1200万元，一次性采购50辆成都雅骏的纯电动“绿卡”。
接连不断的政策利好，旺盛的市场需求，频频出现的大单，让车企也感到纯电动物流车市场迎来了春天。
