押宝燃料电池 丰田出售5千亿日元股权
押宝燃料电池车的丰田，为了让其成为跟混合动力一样大卖的技术，也是拼了！4月28日，丰田宣布将出售价值5千亿日元的普通股，筹集资金加大燃料电池等先进技术的开发力度。丰田表示，将脱手大约1.5亿股“Model AA”股票，占据总股份5%不到的比例，总价值约5000亿日元（约合42亿美元）。“Model AA”以丰田首款乘用车型号命名，该种股票属于带有表决权、转让限制、未上市的普通资产。
根据丰田递交日本财政部的文件，本轮筹集的资金将用于研究开发，包括用于燃料电池车。
作为计划的第一步，丰田将于6月年度股东大会批准之后，首先出售5000万股。其余股权的抛售计划尚未敲定时间节点。
这意味着丰田未来将全力打造氢燃料电池车。事实上，丰田已经开始为其全面推广而做努力。在4月底的美国NASCAR里士满赛道上，丰田Mirai氢燃料电池车成为第一辆采用燃料电池的NASCAR开路车。无独有偶，之前在2009年，丰田的凯美瑞混合动力车成为NASCAR赛道上第一款混合动力开路车。这似乎预示着丰田希望氢燃料电池车也能成为跟混合动力一样的“黑马”，在新能源车领域独占鳌头。
谷歌加入电池开发大军
另外，已经研发出无人驾驶汽车的IT巨头谷歌，也在为如何提高靠电力驱动的谷歌汽车的续航能力而努力。据相关媒体报道，目前，由前任苹果公司负责电池方面的专家巴德瓦杰领导的团队，正在着手研究两个大方向：提高现有锂离子电池续航力和研发先进的固态电池技术，使它们适用于消费电子设备。
此外，谷歌的其他团队也在与来自芝加哥的电池技术厂商AllCell合作，为4个硬件项目开发容量更大的电池，其中包括漂浮气球联网项目Project Loon，利用在高空飘浮的气球提供互联网连接。2013年末的一段视频显示，谷歌工程师在Project Loon中使用了AllCell的电池。
谷歌进军汽车行业的野心一直都未改变，倘若能够掌握电池核心科技，那么就等于把握住了未来新能源车战争的最强武器。
PSA 2020年推出第二代电动车
当然，除了近在眼前的目标，也有公司将目标设定在五年之内。
在4月29日的标致雪铁龙（PSA）股东大会上，PSA CEO Carlos Tavares宣布，公司将在2020年发布第二代电动车，“它们将有更优越的性能，更大的续航里程和更低的售价。”
据悉，PSA将基于EMP1（Efficient Modular Platform）高效模块化平台开发新一代电动车。该平台将衍生标致雪铁龙集团未来小型车和紧凑型车，在2020年前，将基于新平台开发出第二代纯电动车。
此外，标致雪铁龙还将以EMP2平台为蓝本，2019年之前推出一款汽油插电式混合动力车。
EMP2平台已经派生出两款主力车型：标致308掀背车和雪铁龙C4毕加索（Picasso），未来还将演化出标致508和雪铁龙C5两款中型车的后继型号。
