5月18日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》(下称《通知》)，《通知》明确对新能源车船免征车船税，对节能车船减半征收车船税。

　　根据通知，免征车船税的使用新能源汽车是指获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，同时，不得使用铅酸电池作为动力电池，并符合燃料消耗量等相应标准。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

　　对于减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆，以及免征车船税的使用新能源船舶，其标准将另行制定。

　　三部门将不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，对符合标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车予以公告。　　

　　新政利好新能源汽车推广

　　“这是继去年免除购置税后，新能源汽车发展的又一利好。”中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，与购置税不同的是，虽然车船税的税率较低，免除税费的数额也不会很大，但是随着诸多扶持新能源汽车产业的政策不断出台，其产生的叠加效应还是值得期待的。

　　受益于国家的一系列扶持政策，近两年来，我国新能源汽车增长较快。中汽协数据显示，今年前4月，我国新能源汽车产量为3.44万辆，同比也增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。

　　“但我国新能源汽车销量好的主要原因是政府的补贴较高，并不是消费者喜爱而购买。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，没有任何一个产业能够靠补贴长期维持。

　　为改变这一现状，同时也倒逼企业加快技术创新，今年4月29日，财政部联合科技部、工信部、国家发改委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》不仅延续了退坡原则，而且提升了退坡幅度。

　　“面对大幅度的退坡，原本对新能源汽车心存疑虑的消费者，购买积极性必然会受到较大影响。”贾新光表示，要鼓励消费者信心，就必须在使用环节推出更多“接地气”的政策措施，来缓冲“补贴退坡”所带来的影响。

　　有关专家表示，前不久北京市针对新能源汽车出台的不限行政策，致使短期内新能源汽车“摇号”数量激增，这说明在使用环节作出政策优惠，将对新能源汽车推广起到更加明显的促进作用。“对大多数消费者而言，购买新能源汽车的初衷并不是考虑节能环保，减少车辆在购买和使用环节的成本才是其最关心的问题。”贾新光表示，如果在新能源汽车推广中，叠加停车免费以及过路费减免等使用环节的利好政策，新能源汽车还会“加速”。