图为深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞接受采访

　　2016年1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞在论坛期间就充电堆运营模式等问题接受《电池中国》网的采访。

　　随着新能源汽车型号的不断增加，以及充电桩技术的各不相同，充电基础设施接口标准统一等问题已经引起国家有关部门的高度重视。2015年年末，国家质检总局等五部委联合发布5项电动汽车充电接口及通信协议系列共5项国家标准，此举将会规范充电基础设施行业的发展。然而随着电池技术的不断进步，新能源汽车对于充电设施的需求也将不断提高，现在建成的充电桩是否适合未来的新能源汽车使用，也成为行业面临的一大难题。

　　对此，萧霞以奥特迅的实际经验给出答案。她表示，奥特迅作为较早进入充电基础设施建设领域的企业，在早期建设充电桩过程中，就发现了充电桩的兼容存在问题。尽管目前充电桩接口等标准已经统一，但是其“向上兼容”的问题仍未得到有效解决。经过不断的技术研发，奥特迅提出“充电堆”的概念。萧霞解释说，充电堆在充电时不用考虑充电倍率和电池容量等问题，只需根据电池所需功率进行充电。未来，当电池能量密度提高，电池容量增加，充电堆依旧可以通过提高充电功率实现充电，因此也有效地解决了充电桩“向上兼容”的问题。

　　萧霞用“达济未来”来形容充电堆，她表示，现在业内都在讨论先有桩还是先有车的问题，主要也是由于充电桩建成后，对未来的兼容问题难以解决，电池技术向前发展后，现在的充电桩可能会无法继续使用，这也将造成资源的浪费。“原来的桩只能有一个接口，它就是对着一种车来充电，它向下可以兼容，但是向上没办法。”萧霞坦言。