图为Invents Power全球战略供应商及新业务拓展副总裁严小波接受电池中国网专访

　　2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉开帷幕。作为全球规模最大的电池行业展会，本届展会吸引了上千家材料、电池、设备以及相关行业企业参展，并将在为期3天的时间里，向全球展示出电池行业这一新能源行业的新活力。电池中国网作为此次展会主办方指定的唯一官方媒体中心，在展会现场搭设采访间，组织多位资深编辑对本届展会盛况进行全方位、多角度深入采访、集中同步报道。

　　展会期间，Invents Power全球战略供应商及新业务拓展副总裁严小波在展会新闻中心接受了电池中国网的独家专访，就企业参展情况、行业热点问题等发表了自己的观点。

　　以下为专访实录：

　　记者：贵公司是从事锂电制造的哪一方面?

　　严小波：公司的总部在芝加哥，成立至今大概60年历史，主要从事电池的封装和集成，目前在全球大概6家工厂，墨西哥、巴西，在中国上海是利奥，东莞、马来西亚都有自己的生产基地，目前广州的研发团队已经有250多人。

　　记者：主要是基于后面的封装到PACK这个线段?

　　严小波：对。

　　记者：这块目前在中国设立了子公司?

　　严小波：我们这家公司是由几家公司合并起来的，其中一家是上海利奥。

　　记者：咱们目前在国内的客户主要是哪些?

　　严小波：公司99%的客户都是欧美客户，国内的客户有浪潮、华为。

　　记者：目前咱们的产品是有什么样的技术特点?

　　严小波：大概几方面。在BMS的研究方面，我们在十几年前就有一个专业团队，我们对客人的定制化，无论在成本、电池整体方向，有很大的优势。其次在实验方面，我们跟UL和TVE直接联网，我们测的结果他们是可以认可的。目前在整个亚洲，只有我们一家，在广州实验室。

　　记者：您怎么看待现在国内新能源汽车产业这么快的发展?

　　严小波：我个人觉得这还需要一定的沉淀期，包括我们跟国内一些同行聊天，大家的探讨。我觉得前一阶段确实有一些浮躁，但经过这一阶段，好的企业会越来越强，会向几个寡头靠拢。接下来，无论从电芯还是封装上，将来整个能源电动车市场和方向肯定是在中国和亚洲。现在90%多的供应商跟供应链、研发团队，包括通用汽车、大众汽车、博世，他们现在在上海都建立了自己的研发团队。大方向研发都在中国，同时绝大部分案例也在中国进行。尽管现在不是那么完美，比如在欧洲有一些案例，欧洲可能花5年时间做一些投入，在中国花5年可能做了三个轮回。随着时间的发展，可能更多掌握这些东西。我个人认为将来一定是在中国。

　　记者：对您企业在中国这块未来是怎么样的战略想法?

　　严小波：将来亚洲肯定是我们的中心。我是2016年加入的，我们公司合作的一流企业，比如霍尼韦尔、戴尔等，全球最大的储能数据都是我们提供的。我们也充分的认识到国内市场的活力，所以会加大在国内市场的投入。因为我们也把巨大的研发中心放在这边。接下来我们会就国内一些客户进行重点的开发。但我们的方向主要在工业类和储能类、电动汽车方面。消费电子不是我们的目标客户，这方面我们不会有太多的投入。

　　技术方面我们可能注重点不会在乘用车。做封装的，像BNW、通用汽车，都有自己的封装。我们在特种车辆，比如商业车辆上发展，比如叉车、物流移动ATV、工业机器人。这是我们的方向。

　　记者：你们做相对集中的小众类。

　　严小波：对，这是我们的市场方向。还有卡车也是。我们在和全球第四大卡车供应商做一些输送，在美国他的上端就是超级卡车。

　　记者：您的封装产线是相对柔性的还是定制化的?

　　严小波：我们是柔性的，主要是工业类和医疗设备方面。医疗产品都是小批量多批次的，我们公司是全自动产线。

　　日韩的设备，它的电芯，就那么几家，所以紧密合作程度确实比较深。现在国内，像我们做这个事情，是非常有意义的。现在国内无论是电动车还是什么，考验的是一条链，无论刚才讲的设备企业、材料企业。实际上我们在圈里大家都认识，基于国家的发展和体系的发展。