湖北省正利用动力电池优势，抢占低空赛道。

　　电池中国获悉，近日，湖北省发改委发布关于印发《湖北省加快低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出，要加快布局新能源低空动力技术和装备，引导亿纬动力(亿纬锂能)、中航锂电(中创新航)、东风时代等企业进入航空锂电池研发领域。

　　《方案》提出，至2027年，湖北省低空基础设施基本完备，产业能级大幅跃升，应用场景加快拓展，力争产业规模突破1000亿元，重点打造应急救援、物流配送、城市交通、时尚文旅等6个“低空+”新业态示范应用场景。

　　今年全国两会，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》，并将作为新兴产业和未来产业被打造成新增长引擎。据电池中国不完全统计，截至目前，已有北京、上海、湖北、广州、深圳、成都、郑州、南京、杭州、青岛等数十个省市区，相继发布了低空经济产业政策指引，大力支持低空经济产业发展。

　　低空经济产业的发展，对于动力电池产业而言将是新的机遇和巨大潜力赛道。但需要注意的是，与新能源汽车相比，eVTOL等低空航空器材所搭载的动力电池，对于能量密度、循环寿命、倍率等多方面性能要求更为严苛，并且在电池颠簸受力、跌落以及持续大电流放电等放电周期方面，也与车辆用动力电池存在区别。这就需要入局企业具备很强的研发实力和产品落地能力。

　　事实上，此次湖北提出引导的亿纬动力、中创新航、东风时代等电池企业，均已经深度布局低空动力电池。

　　据亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞此前介绍，目前亿纬锂能已经推出能量密度高达320Wh/kg的eVTOL电池，能够在10分钟内快速充电至80%，全生命周期内满足10C的高输出能力，并保证7000次以上的循环使用次数，“公司已向海外航空合作伙伴交付了A样品。”

　　当前，eVTOL动力电池仍以可规模量产的液态电池为主，而凝聚态电池、半固态、全固态电池新技术有望成为低空赛道的电池主流技术路线。

　　今年6月，亿纬锂能宣布，公司预计2026年将突破生产工艺，推出全固态电池，并在2028年推出能量密度高达400Wh/kg的全固态电池。届时，新电池技术无疑会为eVTOL等低空赛道提供更强劲动能。

　　中创新航实际上也早已涉足低空领域。2022年10月，小鹏汽车在“第四届1024小鹏汽车科技日”上，举行了小鹏汇天电动垂起飞行汽车X3的首飞展示。据电池中国了解，飞行汽车X3的动力电池就是由中创新航提供，采用的是9系高镍/硅体系电池，在保证高功率、高快充能力的同时，实现轻量化和安全性能的明显提升。

　　东风时代背后则是宁德时代。在航空领域，宁德时代的布局则更为积极。去年4月，宁德时代对外发布了用于航空领域的凝聚态电池，能量密度最高达500Wh/kg。今年6月，宁德时代透露其民用电动载人飞机合作项目取得突破，已成功试飞4吨级民用电动飞机;正在“积极投入”并加速8吨级研发，预计于2027到2028年发布，届时可支持2000公里-3000公里的航程。

　　本月初，宁德时代还战略投资了eVTOL企业峰飞航空。宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。峰飞航空表示，将与宁德时代共同致力于eVTOL航空电池的研发，并将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作。

　　除了上述企业，目前包括正力新能、力神电池、孚能科技、国轩高科、巨湾技研等电池企业均已经在eVTOL等低空动力电池赛道有产品应用或布局，并不断加大低空动力电池技术的研发和产品矩阵的完善。

　　eVTOL、无人机等低空赛道无疑将为动力电池企业及产业链提供巨大的市场机遇。值得注意的是，应用于低空领域的航空动力电池，与新能源汽车相比，对能量密度、安全性、轻量化、功率、充电等都提出了更高的要求，这也将为产业带来新的挑战。

　　11月18-20日，第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)将在中国上海盛大举行，届时国内外头部电池企业、eVTOL、无人机、整车、电池材料、锂电装备企业代表和两院院士将出席峰会，并围绕eVTOL、无人机等低空领域发展前景、技术挑战和动力电池技术趋势等展开交流、分享和探讨，敬请关注!