不断有企业加码固态电池。近日，固态电池企业道克特斯对外透露，该公司已顺利调试1GWh准固态电池生产线，并计划于今年10月，率先向部分客户批量供货。此外，该公司全固态电池量产线计划在2026年启动，2027年开始实现批量投产。

　　据了解，道克特斯基于国内固态电池领域的前沿技术，自主研发了体内外双聚合、全极耳低内阻高倍率充放电技术等。在固态电解质材料方面，该公司采用聚合物固态电解质与无机盐形成的配合物，解决了常温和低温下导电率低的问题，并基于此开发出了一整套全新的固态电池生产工艺。

　　除了当下的准固态电池产业，道克特斯还在规划新建10GWh固态锂离子电池基地建设项目。该项目预计总投资约50亿元，其中第一期将启动5GWh产线建设，投资约20亿元，计划在2025年底实现量产。

　　作为下一代电池技术，固态电池优势在于高安全性和高能量密度，可完全消除电解液腐蚀和泄漏的安全隐患，使用寿命更长。液态电池的理论能量密度上限在300Wh/kg左右，但仅仅是半固态电池的能量密度就能达到350Wh/kg，而全固态电池能量密度可超过500Wh/kg。

　　当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下，蔚来、吉利、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企，都在积极发力固态电池。

　　随着全球众多企业加速推进固态电池产业化，未来固态电池市场将非常可观。据业内机构预测，2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2GWh和494.9GWh;到2030年固态电池市场空间有望超过1500亿元。

　　不过，全固态电池量产装车的难度很大。截至目前，已经装车和宣布将装车的固态电池基本都是半固态电池，是作为全固态电池的一种过渡路线，率先实现装车应用进入产业化阶段。

　　业内人士指出，全固态电池正极、电解质、负极的化学组成和物理、化学、力学性质还需改进，材料间兼容性、界面稳定性仍需提升，电池整体的安全管理策略及工程化制备技术尚不成熟，这些都是需要突破的难关。