据海外媒体消息，8月7日，泰国投资委员会(BOI)表示，韩国汽车制造商现代汽车将投资10亿泰铢(约合2800万美元)在泰国建设一家电动汽车和电池组装厂。

　　据报道，泰国投资委员会的一份声明中显示，该委员会已批准现代汽车的投资申请，现代汽车上述新工厂选址位于泰国首都曼谷的东南部，按照相关规划，该工厂将于2026年开始在当地组装电动汽车和电池。

　　泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi对此表示，“泰国现有的强大供应链将使现代汽车能够在该国采购不少于三分之一的汽车原材料和零部件，并支持当地汽车行业。”

　　资料显示，泰国是全球第十大汽车生产国，有着较为成熟、稳定的汽车供应链。同时，泰国制定了“30/30”战略：计划到2030年，将其新能源汽车生产比例提高到30%。

　　受此带动影响，在电动汽车及动力电池领域拥有领先优势的中国企业，近两年在泰国也掀起投资热潮。

　　据不完全统计，包括比亚迪、广汽埃安、长城、奇瑞、长安、上汽名爵、哪吒等中国车企，以及宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源等中国电池头部企业，都已在泰国进行产业布局。

　　车企方面，今年7月4日，比亚迪泰国工厂竣工投产，建成后年产能约15万辆;7月17日，广汽埃安泰国工厂也竣工投产，其一期年产能5万辆，未来逐步扩能至10万辆/年。

　　电池企业方面，2023年6月，宁德时代与泰国国家石油股份有限公司(PTT)的全资子公司Arun Plus达成CTP合作协议，宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术等。

　　随后的7月，亿纬锂能与泰国EA集团签订谅解备忘录，双方拟在泰国建设至少6GWh年产能的电池生产基地，同时积极合作开拓泰国及东南亚市场的电动汽车和储能业务。

　　同年10月，上汽集团的中泰合资公司电池工厂开业，该电池工厂规划年产能为50000块电池。

　　同年年底，国轩高科泰国工厂首款电池产品下线。该工厂一期电池包规划年产能为2GWh，未来根据市场需求计划扩大到每年8GWh。

　　今年2月，蜂巢能源的泰国电池工厂投产，预计今年将为当地客户提供超过2万套PACK电池包，满足泰国市场对A级车的主流电池需求。

　　数据显示，今年5月泰国市场纯电动汽车销量排名前十的品牌企业中有6家来自中国。业内人士指出，对于电池企业而言，在泰国布局一方面将受益于下游车企客户在泰国建厂，使其在泰国享有充足订单保障;另一方面，着眼于全球化战略，泰国电池工厂投产，还将辐射东盟及其他邻近海外市场，有望成为中国电池企业提高自身竞争力的又一路径。