为促进消费者选购更安全、性能更好的产品，推动电动自行车消费升级，8月30日，国家商务部、国家工业和信息化部、国家生态环境部、国家市场监管总局、国家消防救援局联合印发并对外发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》：

　　方案提出，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴;对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。

　　注：也就是说，除了卖旧的金额之外，消费者还会得到购新的补贴。

　　消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车，11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。

　　消费者换购锂离子蓄电池电动自行车，建议优先选购列入符合公告名单企业生产的合格电动自行车及锂离子蓄电池产品。

　　发现以不合格产品作为换新产品的不予补贴，明知为不合格产品作为换新产品的视为骗取补贴处理。

　　鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。

　　严厉查处销售未经强制性产品认证以及不符合国家标准的电动自行车的行为。

　　在电动自行车相关商品销售页面，明示“禁止非法改装”内容。

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哪些企业是合规电动自行车生产企业?

　　合规的电动自行车生产企业应依法登记注册，遵守国家法律法规。合格的电动自行车产品应具有合格证，通过强制性产品认证(CCC认证)，证明该产品符合相关安全标准和其他相关法规要求。

　　今年4月29日，国家工业和信息化部等部门联合发布《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》;

　　今年6月18日，修订发布新版《锂离子电池行业规范条件》，在强化产品质量、提升安全生产水平、保障消费者权益等方面对生产企业提出更高要求;

　　今年8月19日，国家工业和信息化部公告了第一批符合《电动自行车行业规范条件》的企业名单，同步公示了第八批符合《锂离子电池行业规范条件》的企业名单。

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为何要推动电动自行车以旧换新?

　　国家发展改革委产业经济与技术经济研究所工业室副主任李子文介绍，实施方案通过促进消费来倒逼供给提升，促进支持消费者以旧换新，实质上是让那些技术水平更先进，性能更好，特别是安全系数更高的产品在市场上脱颖而出，不断扩大优质产品的市场保有量。这样让不符合国家标准，安全隐患比较大的落后技术、产品和产能加快退出市场，从供给侧提升整个行业的规范、安全水平。

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利好哪些电池企业?

　　此次政策的出台，一方面将直接利好铅酸电池企业，主要是因为在补贴方面，对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，会适当加大补贴力度，有望重新带动对铅酸电池的需求;

　　另一方面，将利于合规、合法的头部锂电池企业。当前，随着经济生活水平的提升，以及中短途旅行成为刚性需求，消费者对于智能化水平更高、续航里程更扎实、安全系数更高的电动自行车的换购需求非常旺盛。

　　锂电池因其能量密度高、循环寿命长，以及轻量化等优势，可以满足消费者长续航、智能化需求。值得注意的是，方案明确鼓励消费者在换购锂电自行车时，要优先选购被列入符合公告名单企业生产的合格电动自行车及锂离子蓄电池产品。

　　在安全锂电池选择上，今年以来国家陆续出台了《电动自行车行业规范条件》《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》《锂离子电池行业规范条件》，为高性能、长续航、高安全锂电电动自行车发展保驾护航。

　　同时，上个月，国家工信部还基于上述规范条件，公示了第八批符合《锂离子电池行业规范条件》的企业名单，为消费者提供了参考借鉴，其中，星恒电源、克能新能源、欣旺达、新能安、超威、比亚迪、德赛电池、南都动力等在列，预计还会有其它优秀企业在后续批次公布。正如李子文所言，补贴政策的出台，将利于“技术水平更先进，性能更好，特别是安全系数更高的产品在市场上脱颖而出，不断扩大优质产品的市场保有量。”进而提升优质头部电池企业的市场占有率。