近日,我国首批自主研发的10台NTE130E型120吨级纯电动矿用卡车,在国家电投扎哈淖尔煤业公司顺利编组运行,实现了其在国内露天矿山领域的批量应用。
据报道,首批10台纯电矿卡搭载磷酸铁锂电池,充电1小时,可以连续工作5小时以上。试运行期间,已累计行驶3400小时、5.9万公里。较同吨位传统柴油车,动力性能更强、运输成本更低。
电动矿卡经济性凸显,已成为业主“油换电”的主要驱动力。据扎哈淖尔煤业公司负责人测算:10台百吨级柴油车年消耗柴油约2300吨,燃油费约1800万元;同等数量电卡年消耗电量约1000万度,电费约650万元。对比柴油矿卡,纯电矿卡能耗减少40%、成本降低超63%,可以实现环保和经济效益双赢。
下一步,扎哈淖尔煤业公司计划加快“油采向电采”转变,扩大纯电矿用卡车应用数量,深挖新能源设备的效率,着力构建“绿电+电动矿卡”用能模式。
从120吨级纯电矿卡批量应用来看,在一定程度上验证了磷酸铁锂电池在高功率、复杂场景的适应性,尤其是在矿山作业等重载、连续运行场景中,其高安全性、长循环寿命、低成本等优势显著。其实际工况下的稳定运行,表明大容量磷酸铁锂电池包在高强度作业场景中,已具备扩大应用规模的基础。
技术层面,随着磷酸铁锂电池技术不断升级,为百吨级纯电矿卡在高电压驱动下的高性能表现,提供了有力支撑。
同时,1小时快充能力要求电池具备高倍率充电性能。相较以往5-8小时的充电时间,这表明大容量磷酸铁锂电池在快充表现上进步较快,也将刺激行业在电池快充技术领域加速创新。
百吨级纯电矿卡批量应用,或将在重载机械领域起到积极示范作用,带动电池企业进一步向高安全、高能效、低成本方向优化产品,从而助力纯电矿卡提高其市场竞争力。


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