为进一步完善公司新能源电池壳业务产能布局，满足周边地区客户的产能配套需求，日前斯莱克发布公告，该公司与江西分宜工业园区管理委员会签订了《苏州斯莱克精密结构件项目投资协议书》。

　　据悉，该项目总投资约1.6亿元，拟建设电池壳体、PACK钣金结构件等数字智能化生产线，项目实施主体为该公司在分宜工业园区的项目公司。

　　斯莱克表示，此项目的实施可以进一步扩大该公司新能源电池壳的产能规模,同时将加深该公司与下游电池厂商的合作关系，提升与客户的合作层次和深度，符合该公司拓展新能源电池壳业务的发展战略。

　　对于公司产品的应用方向，斯莱克在互动平台介绍，该公司的电池壳产品可以应用于动力电池、储能电池等领域，客户主要为下游电池厂商，该公司向其供应的电池壳所适用的产品是由客户所决定的。

　　据了解，目前斯莱克已与宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业、瑞浦兰钧等企业进入深度合作阶段，并在不断开拓国内新客户的同时，也在加快国际化、全球化的步伐。据悉，目前斯莱克已与ACC、奔驰、大众、特斯拉等欧美车企和电池公司进行了技术交流。

　　“公司早期从小圆柱电池壳生产开始，介入新能源电池壳领域，时刻关注行业变化，近期感觉大圆柱电池壳需求增长节奏明显加快，同时和海外特别是美国客户的商务合作洽谈进展顺利，尤其是大圆柱等壳体及其生产技术得到了高度认可。”斯莱克透露，该公司拟在其美国子公司OKL 基础上先进行业务拓展，着手准备电池壳的海外生产计划。

　　斯莱克表示，该公司利用易拉罐核心制罐技术DWI工艺来制造电池壳，是目前市场比较独特的技术路线，除了将该工艺运用在圆柱形电池壳的制造外，该公司也成功研发了方形DWI高速电池壳产线，单一型号产品生产批量规模优势同样突出，具有生产稳定性好、产品一致性高、人工成本降低、材料节省、材料性能改善明显的特点。

　　据业内机构预测，到2025年全球锂电池结构件市场空间可达680亿元。不过，锂电池结构件市场竞争亦非常激烈。中信证券指出，新能源电池结构件行业下游竞争格局较为集中，行业目前呈现一超一强多小格局，行业玩家众多，但头部两家企业市场份额集中，合计超50%。

　　根据斯莱克发布的业绩预告，预计2024年度其归属于上市公司股东的净利润亏损1.16亿元-1.48亿元，同比下降190%-215%。上年同期盈利12906.72 万元。该公司称，新能源电池壳业务销售收入虽然比上年同期增长，但是毛利率比上年同期下降，整个板块业务亏损加大。