低空经济产业在国家政策引导、技术驱动和市场需求驱动下，正爆发出强劲的市场增长潜力。同时，低空产业也成为锂电池继消费电子、新能源汽车和储能之后，又一巨大潜在市场。

　　需要指出的是，相较于新能源汽车电池，低空动力电池在性能指标上要求更高，其能量密度、功率密度、安全性和环境适应性都要高出其它电池很多，这就对电池技术开发，尤其是电池材料体系的开发提出了更高的要求。

　　“无人机电池能量密度一般在250-300Wh/kg之间，而以eVTOL为核心的载人电动飞行器，或飞行汽车对电池能量密度要求在300-400Wh/kg，但它们都要求电池具备快充快放、高安全性、长循环寿命、宽温域环境等。”在早前举行的电动航空及下一代电池技术(CIBF2025深圳)交流会上，香河昆仑新能源材料股份有限公司(简称“昆仑新材”)技术总监孙春胜表示，低空领域电池的这些特殊需求，对电池材料如电解液或电解质开发提出了更高挑战，如要求电解液需具备高氧化性耐受性、高离子电导率和阻燃与热稳定性。

　　作为国内TOP5电解液企业之一，近年来昆仑新材已经实现对锂离子电解液、钠离子电池电解液、固态电解质、凝聚态电解质等产品的全覆盖。

　　据孙春胜介绍，为满足eVTOL、机器人、储能、新能源汽车等多元化场景对电池不同性能的要求，加快对全新电解液材料的开发，依托二十余年在电解液领域的技术积淀和前瞻性布局，昆仑新材创新提出通过智能化方法，从计算到合成，以及机理到性能表现的智能化链接，“实现了从电解液输入到电解液性能输出，甚至电池性能输出的关系打通。”

　　孙春胜表示，基于数“智”电解液、电解质研发架构，可以实现从机理(规律)对定制化电解液性能的开发，同时也可以根据电池性能表现，倒推挖掘电解液、电解质机理，大大加快了对全新材料体系的开发。

　　在数“智”电解液产品开发方面，昆仑新材通过智能化模型和研发设计，可以直观测试不同添加剂对电池性能的表现。目前，针对高镍、中镍高电压、磷酸铁锂等材料体系，昆仑新材开发了多款不起火、不爆炸、不冒烟，且兼顾长循环寿命等电解液体系。

　　同时，昆仑新材对半固态电解质进行了开发，通过凝胶方式开发出凝聚态电解质，高温存储性能有极大提升。

　　孙春胜介绍道，通过数“智”电解液开发模型和技术积累，目前昆仑新材已经开发出350Wh/kg以上高镍超级快充电池电解液、350Wh/Kg以上复合负极(石墨+硅+金属锂)电池电解液、400Wh/Kg半固态电池电解液、超宽温电解液、富锂锰4.7V动力电池电解液、4680/4695三元大圆柱动力电池电解液，以及LCO4.53V、4.55V快充、掺硅、固态凝胶方案电解液。

　　除了开发满足高性能电池的数“智”电解液，在固态电池等前沿电池技术和材料方面，昆仑新材也已经构建了高性能、高安全电池的数“智”电解质开发。

　　当前，硫化物、氧化物、卤化物、聚合物等多种全固态电池技术路线并存。孙春胜表示，昆仑新材在固态电池电解质开发上，坚持上述几种路线“齐头并进，重点推进”的发展战略，该公司固态电解质开发实现了对多种路线体系的全覆盖，并针对硫化物、氧化物等重点布局，“目前公司硫化物和氧化物已经进入中试阶段，其中氧化物已经量产，硫化物电解质处于量产准备阶段。”

　　据孙春胜介绍，在硫化物路线方面，昆仑新材研发的硫化物电解质电导率已提升至12mS/cm，接近液态电解液的性能水平。通过优化锂镧锆氧(LLZO)的界面稳定性，该技术已成功适配于高镍三元及硅基负极体系，并已为行业内领军企业送样。

　　在氧化物路线方面，其研发的NASICON型电解质(Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3)实现了55-800nm的纳米级粒径控制，成本相比传统方案降低了30%，预计将于2025年第四季度实现量产。

　　值得一提的是，在钠离子电池电解液方面，昆仑新材电解液出货量已经居于行业前列。据悉，2024年昆仑新材钠离子电池电解液出货量达到800吨，市场占有率超过15%。

　　“我们在电解液领域一系列的创新产品，来源于我们的创新平台支撑。”孙春胜表示，昆仑新材坚持电解液、电解质双轮驱动协同发展，产品涵盖特种电解液、电解液原材料、固态电解质、燃料电池材料等多种品类。

　　在产能布局上，据孙春胜介绍，目前昆仑新材在国内的湖州、宜宾等地建设有大型生产基地，全部投产后年产能将突破30万吨，跻身全球第一梯队。同时，该公司匈牙利基地于2025年正式动工，一期计划产能3.66万吨/年，未来将服务欧洲市场。

　　“公司将坚持数‘智’创新平台，依托在电解液、电解质领域的积累和研发创新，不断开发满足新能源汽车、eVTOL等多领域场景的高性能电池，助力低空产业飞速发展。”孙春胜最后谈道。