2025年前三季度，中国动力电池产业延续了强劲的发展势头，各项核心数据均呈现出高速增长，展现出市场的活力与韧性。其中，正力新能因业绩表现亮眼，成为今年行业的一匹“黑马”，引发关注。

　　最新数据显示，2025年1-9月，正力新能动力电池装车量达11.05GWh，市场份额提升至2.24%，在中国市场排名第9，其中新能源乘用车动力电池装车量排名攀升至第7位。

　　在动力电池行业竞争白热化与技术迭代加速的双重背景下，正力新能持续提升的市场份额，得益于其在客户、技术、产品和产能建设上的全面发力。

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高质量多元化客户结构赋能客户核心新能源车型

　　在客户方面，截至2025年7月底，正力新能已为14家主流车企的44款车型配套动力电池，且在绝大多数车型电池供应商体系中，正力新能都是独家或核心主力电池供应商。

　　其中，今年上市的丰田铂智3X，该车型自上市以来，连续5个月实现销量环比增长，在合资新能源品牌销量中表现优异，该车型电池包由正力新能主供。据悉，丰田铂智3X已经启动全球市场销售，并已于香港首发上市;

　　上汽通用的王牌MPV车型中，其两款插电式混合动力新车别克GL8(陆尊和陆尚)，均搭载了由正力新能独家供应的动力电池。目前，在这两款搭载高性能电池车型的助力下，通用已返中国MPV家族销量排行榜第一;

　　国内当前增长速度最快，连续多月位居造车新势力排名销量第一的零跑汽车，目前其全系车型都有搭载正力新能电池。其中，正力新能对零跑汽车核心BEV车型的电池渗透率超过50%。

　　此外，正力新能还为上汽、一汽等央/国企配套动力电池。

　　可以看到，正力新能车企客户已经覆盖央/国企、国际主流车企、造车新势力头部车企等优质客户。

　　对于正力新能来说，高质量且多元化的客户结构，既降低了其对单一客户的依赖风险，又保障了订单稳定、可持续，支撑起更好的收入和盈利指标。

　　据知情人士介绍，2026年，正力新能配套的多款新车，如丰田新款铂智7、上汽大众新款增程SUV、上汽通用和上汽智己新车型，以及零跑的下一代平台化车型，将陆续上市。届时，正力新能动力电池装机量、市场份额和营收，都将有望迎来快速增长。

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航空级标准车规级应用聚焦固态电池布局未来十年

　　在核心技术储备方面，正力新能已形成显著优势。

　　正力新能聚焦航空级产品的持续突破和应用，目前已在前沿应用领域取得突破性进展：该公司独家供应航空动力电池的低空飞行器，已获民航局适航证并量产交付，成为低空经济领域的商业化先发者。同时，“车规+航空”的差异化技术优势，进一步强化了其行业竞争力，已在市场端展现影响力。

　　在产品研发方面，目前正力新能在研产品能量密度最高达400Wh/kg;该公司已完成6C快充三元与磷酸铁锂产品开发;钠离子电池能量密度达170Wh/kg，未来有望提升至190Wh/kg，比肩磷酸铁锂性能。

　　多技术路线并行，既保障了当前产品竞争力，更对冲了技术迭代风险。

　　面向中长期技术发展方向，在固态电池领域，正力新能百MWh级全固态电池中试线预计于2026年上半年投产。届时，该项目的建成将助力正力新能推进解决硫化物全固态电池规模化生产面临的技术、工程问题，加速固态电池技术从实验室到产业化的进程，标志着其向全固态电池产业化迈出关键一步。

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订单驱动产能建设从产能规模化到产线效率化

　　动力电池产品凭借航空级标准、车规级应用的技术和品质优势，正力新能世界级车企客户不断壮大。目前，该公司已构建覆盖央国企、合资车企与新势力的客户结构，包括零跑汽车、广汽传祺、广汽丰田、上汽通用、上汽通用五菱、一汽红旗、上汽智己等。此外，今年正力新能还获得了大众汽车的定点。

　　在产能布局上，正力新能一直坚持订单驱动产能建设的谨慎原则。目前，旺盛的订单直接推高其产能利用率。根据公开数据，正力新能月度装机量接近2GWh，这意味着其现有的25.5GWh产线，已经满负荷运行，新增订单已形成明确的产能缺口。

　　在此背景下，正力新能正加码优质产能布局。根据规划，其常熟基地一期10GWh产能于2025年四季度投产，6条产线已获得客户订单完整覆盖;二期15GWh产线计划于2026年三季度完工，以便与二期项目对应的客户产品开发至量产周期时间相匹配。至2026年四季度，该公司总产能将达50.5GWh。

　　值得一提的是，正力新能产线具有高度柔性化，而这些柔性化产能，既可匹配新能源汽车，也可满足储能客户需求。

　　11月16日-17日，中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网，共同举办的第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)将在上海举办。江苏正力新能电池技术有限公司总裁陈继程将出席峰会开幕式，并作主旨发言;峰会期间，其首席产品官于哲勋将发表题为《双重半固态大圆柱电池及其产业化应用》的主题演讲。