“十五五”开局之年，站上全球规模与技术双重高地的中国电池产业，正开启从“产业大国”向“价值强国”跃升的新征程。

　　从装机规模看，中国电池企业全球领先优势持续巩固。2025年，全球动力电池装机量达1193.1GWh，同比增长36.4%。在全球装机量排名前15的企业中，中国企业占据11席，合计市场份额超过70%，头部聚集效应进一步凸显。储能电池领域，中国企业同样占据绝对主导地位，2025年全球储能电池出货量前十企业中，中企占据绝大多数席位，市场地位稳固。

　　在技术维度，头部电池企业持续取得突破。动力电池方面，量产型磷酸铁锂电池能量密度已达200Wh/kg，三元电池稳定在300Wh/kg以上。快充技术方面，自“充电10分钟、续航400公里”实现规模化应用后，头部企业已进一步将峰值充电能力提升至12C。与此同时，大圆柱、固态电池、钠电池等多元技术路线竞相突破，产业化进程加速推进。储能电池方面，技术演进路径同样清晰，电芯向500+Ah超大容量演进，系统向更长循环寿命和更低度电成本方向发展。

　　值得关注的是，行业竞争逻辑正发生转变。“场景定义电池”成为产品开发的核心思路——储能领域追求超大电芯以降低度电成本，动力领域则强调高压实、快充与安全性的平衡。与此同时，AI技术正加速融入电池研发体系，助力企业缩短材料研发周期、降低验证成本。行业竞争焦点正从单纯的价格比拼，转向技术差异化与场景深耕能力。

　　今年5月，第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2026)在深圳落下帷幕。作为“十五五”开局之年的首个全球性电池大展，本届展会汇聚了近3200家海内外参展企业，吸引了超40万人次的专业观众到场观展交流。

　　宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、中汽新能、瑞浦兰钧等全球头部电池企业悉数亮相，携其各自最新电芯产品、系统解决方案及前沿技术成果同台竞技。来自全球90多个国家和地区的行业嘉宾汇聚鹏城，在这场全球电池产业的年度盛会上，中国电池企业集体展示了从“跟跑”到“领跑”的技术底气与产业雄心。

01

储能大电芯

500+Ah加速规模化落地

　　2026年，下一代500+Ah大容量储能电芯，呈现“百花齐放”的多元化态势，正加速从技术研发迈向规模化商用阶段。展会期间，CBEA小编深入走访多家电池头部企业展台，聚焦储能电芯领域的技术创新成果，以及企业对大容量趋势的判断与布局。

　　此次CIBF展会上，587Ah与588Ah已成为当前集中释放的下一代大储电芯选型。从各企业的重点展出产品看，宁德时代、瑞浦兰钧、海辰储能、欣旺达、楚能新能源、中创新航、融捷、鹏程无限等企业，均已布局该容量段产品，部分企业已实现量产，其余计划于2026年内实现量产或批量交付。

　　与此同时，部分企业还展出更大容量的差异化储能电芯产品，推动储能系统向6MWh+、8MWh+乃至更高容量跃迁。

　　派能科技同时展出588Ah、601Ah两款大容量电芯，据其相关负责人介绍，2h与4h场景的收益逻辑不同，这两款电芯倍率特性不同，但尺寸均实现平台化设计，“以800MWh储能电站为例，平台化设计可使系统零部件总数减少50%、占地降低38%。”

　　值得关注的是，在587Ah、588Ah电芯量产提速的驱动下，多家企业的储能集装箱产品选择6.25MWh这一规格。楚能新能源基于588Ah电芯的M6储能系统、瑞浦兰钧的Powtrix®6.25MWh储能系统、派能科技的PyOcean系列6.25MWh及8MWh系统、鹏辉能源搭载587Ah电芯的6.25MWh户外储能集装箱等产品，均在此次展会上悉数亮相。

　　从展会上储能电芯的展出情况看，500+Ah大电芯已成为行业绝对主线。参展企业普遍认为，大电芯化是储能降本增效的核心路径之一，大电芯可使系统零部件减少超30%，可为系统集成环节释放更大降本空间。伴随587Ah、588Ah等产品加速量产，储能系统正从5MWh向6MWh+、8MWh+乃至更高容量跃迁，储能经济性有望持续改善。

02

固态电池

混合固液率先落地，全固态加速攻关

　　如果说上一届CIBF谈及的固态电池，还只是停留在“实验室故事”阶段，那么此次展会传递出的明确信号是，固态电池正加速从样品走向产品，混合固液已率先落地，全固态产业化进程进入关键攻坚期。

　　在国轩高科展台，其“G垣”固液混合电池动力系统以实体Pack形式亮相。据其技术人员介绍，“该产品已获得头部车企定点，进入量产阶段。”安全性方面，该产品通过了3毫米针刺测试，实现不起火、不爆炸。

　　在蜂巢能源展台，其混合固液电池同样引人关注。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，“2026年是混合固液电池元年，混合固液电池已率先在低空经济、高端乘用车等高性能场景应用。”据其介绍，该公司量产的是方壳247Wh–270Wh/kg的中镍及高镍混合固液电池，核心目标不是提升能量密度，而是解决三元电池的安全问题，在不增加成本、不改动现有产线的前提下，通过混合固液技术提升安全性与快充性能。杨红新透露，蜂巢能源首款中镍混合固液电池B样已于2026年5月初下线，将于2026年第三季度正式量产。

　　比克电池展出的混合固液电池(聚合物+氧化物)已具备量产能力，能量密度达390Wh/kg，覆盖43Ah至68Ah大单体电芯，已在防爆领域、工业级无人机及高端充电宝市场，实现批量出货。比克电池表示，预计2028年将过渡到全固态电池，2030年前后实现全面商业化落地。

　　瑞浦兰钧展出两款固液混合电池——问顶®固液混合锰电池(220Wh-260Wh/kg)和固液混合高镍电池(280Wh-400Wh/kg)，分别瞄准主流电动市场与高端长续航、机器人、eVTOL等场景。

　　全固态电池方面，硫化物路线已成为目前行业共识的主流方向。国轩高科首席科学家朱星宝在展会同期举办的“电动航空下一代电池技术及先进制造(CIBF2026深圳)交流会”上指出，“固态电池本身并不是天然具备快充和高能量密度优势的，对其最初研发目标是解决锂金属负极的产业化难题。”据其介绍，国轩高科硫化物全固态电池——“金石”电池，能量密度已突破400Wh/kg，顺利通过针刺、高温热箱等极限安全测试。展会现场，国轩高科同步展示了“金石”全固态电池产品。

　　宁德时代重点布局硫化物路线，计划2027年小批量生产。赣锋锂业重点展示了其500Wh/kg级10Ah锂金属固态电池和400Wh/kg车规级固态电池。

　　欣旺达此前发布的“欣·碧霄”聚合物全固态电池，也在本届CIBF上展出。据介绍，其0.2GWh固态电池样品线已贯通，2026年内将推进中试生产。该公司策略是将固态电池向高端应用引导，如低空飞行器、机器人及50万至80万元级别的高端新能源汽车。

　　亿纬锂能展出了今年3月在成都下线的龙泉三号、四号固态电池。龙泉三号面向人形机器人领域，龙泉四号则面向新能源汽车领域。

　　从产业化节奏看，头部企业普遍将2027年视为全固态电池小批量生产的关键节点，2030年前后有望实现规模化应用。低空经济被多家企业视为率先落地的核心场景，但全固态电池仍面临成本、固固界面等现实挑战。参展企业普遍认为，混合固液与全固态将在高端乘用车、低空经济、机器人等场景形成差异化应用格局。2026-2027年，将是固态电池从样品走向量产的关键攻关期。

03

钠电产业化

从备选方案到规模化元年

　　2026年，钠电加速从“备选方案”走向规模化应用。此次CIBF展会上，钠电池几乎成为头部电池厂商必展的“明星”产品之一。

　　展会前夕，宁德时代与海博思创签署战略合作协议，约定3年内完成60GWh钠电订单交付，这是目前全球规模最大的一笔储能钠电订单。作为参照，2025年全球钠电出货量约为9GWh，若此订单按年均20GWh交付，那么也就是说未来三年，宁德时代每一年的钠电出货量，都将是去年全球钠电出货总量的2倍以上，“钠电元年”盛世初显。与此同时，其旗下40GWh钠电产能建设已启动，预计2026年第四季度量产。

　　在宁德时代展台，其“钠新”电池成为全场焦点。展位上“极寒不是纯电禁区，而是钠新主场”的标语很是显眼，产品说明显示，其电池在零下50℃冻透的极端条件下，仍可稳定放电。展台工作人员介绍，该产品采用与锂电池同尺寸平台化设计，与现有产业链高度兼容，可有效降低适配成本。

　　国轩高科同样宣布已攻克钠枝晶析出、热失控等安全难题，钠电产品已达量产条件，预计今年四季度量产交付。其推出的钠电产品通过无负极结构设计，实现能量密度跃升，储能版单体容量180Ah，动力版能量密度162Wh/kg。

　　欣旺达也展示了其钠电池产品。据其展台工作人员介绍，在1P充放电倍率工况下，其钠电产品循环寿命超20000次;在车用领域，该产品主要面向高寒地区新能源汽车，-40℃可用电量>80%，能量密度达180Wh/kg。

　　成本曾是制约钠电规模化应用的核心瓶颈，有业内人士乐观预计，钠电成本将在今年内追平锂电。众钠能源表示，碳酸锂价格稳定在15万元/吨以上时，钠电池即可与锂电池平价，当前价格已达拐点，2026年内有望实现二者平价。招商证券研报也预计，2026年钠电池制造成本有望低于LFP电池。业内普遍认为，“规模化+材料国产化”是钠电成本下破0.30元/Wh的关键。

　　从展会各企业的展出情况看，钠电应用主要集中在储能、低速电动车及启停三大领域。安全性是钠电在储能领域的首要优势。一位钠电技术人员分析指出，“钠电池热失控温度更高，热稳定性更好，不易起火爆炸。”两轮车领域，浙江钠创新能源工作人员介绍，钠电池有一个显著特点是“比较耐放，不会‘饿死’”，即长时间存放后性能和安全性基本不受影响。骆驼股份则重点展示了其钠电启停电池。

　　场景落地方面，中科海钠已完成钠电重卡商业化实测，其“海星”系列钠离子电池在极寒恶劣天气等复杂环境下表现出稳定的输出性能。中科海钠相关负责人表示，该公司将商用车领域作为当前阶段的主要市场目标。宁德时代则计划今年底至明年上半年在乘用车换电体系中率先搭载钠电。

　　此外，德赛电池、中国钠电集团、瑞浦兰钧、鹏辉能源、昆宇新能源等企业，也各自展出了其钠电池相关产品。

　　尽管展会上钠电展品不少，讨论不绝于耳，但多位企业代表指出，“比锂电贵”仍是多数企业面临的现实挑战，“有产能却无产量，等待再一轮高锂价到来”。也有企业坦言“(产线)与锂电共用，有钠电池订单了才生产”。

　　骆驼股份一位负责人表示，“钠电的发展，不会一直依赖于碳酸锂的价格波动，但如果成本降不下来，它就只能当‘备胎’。”从此次展会看，随着60GWh大单落地执行、40GWh产能建设启动，钠电池正加速走向规模化应用的新阶段。多数从业者认为，未来市场将形成精细分工：锂电聚焦高端场景，钠电主攻成本敏感、低温需求严苛的规模储能和中程动力场景。

04

大圆柱与超快充

动力电池性能进阶

　　大圆柱电池与超快充技术，是此次CIBF上动力电池领域备受关注的两条技术进阶路线。

　　大圆柱方面，全极耳技术成为行业主流方向。欣旺达动力展出“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案，覆盖HEV、PHEV、EV、低空飞行器、机器人等领域。据其圆柱事业部相关负责人介绍，欣旺达已基本攻克产线工艺难点，“非常看好大圆柱的全场景适配潜力”。

　　中比新能源则首发60150大圆柱全极耳电池，重量仅910g，内阻控制在0.6mΩ以内，目前该产品已在二轮车、便携储能等场景推进应用。

　　比克电池的圆柱产品矩阵覆盖18650、21700及46系，采用高镍+硅体系、全极耳设计，已应用于eVTOL、机器人等领域。

　　长晟创新作为新秀企业，一口气推出覆盖2170和46系两大平台的十一款全极耳圆柱电池新品。其旗舰产品4695-A440能量密度达330Wh/kg，容量领先行业同尺寸产品约三分之一。其创始人樊文光表示，“全极耳电池市场需求极其旺盛，但高质量供给极其稀缺”，该公司瞄准的正是这一结构性错配市场。

　　超快充方面，倍率性能持续突破。欣旺达旗下欣动能源推出两轮车用超充电池“逸风”2.0，采用自研全极耳46大圆柱电芯，20分钟可充至80%，循环寿命超2000次。瑞浦兰钧基于问顶®技术推出120Ah超充电芯，6分钟内完成10%至80%SOC充电;楚能新能源“珠峰”6C电池，充电10分钟续航600公里。正力新能、孚能科技等企业也已布局超快充技术，其中孚能科技为干线物流定制2MW超充方案，15分钟可补能超500公里。

　　从产业化节奏看，大圆柱电池正加速从样品走向规模应用。行业数据显示，2025年全球全极耳圆柱电池出货量约4.1亿颗，预计2030年将超37亿颗，年复合增速或超55%。应用场景从电动工具、两轮车，向eVTOL、人形机器人、数据中心BBU等新兴领域快速延伸。

　　参展企业普遍认为，大圆柱凭借全极耳结构带来的低内阻、高倍率、高安全优势，正成为动力电池性能进阶的重要技术路线之一。

05

以展为媒

电池企业的参展心声与优化期待

　　历经三十余年、十八届发展，如今的CIBF早已超越单一的展览展示功能，构建起“展览+会议+发布+对接”多位一体的综合平台，成长为全球电池产业不可或缺的“风向标”与“连接器”。

　　展会同期，“CIBF2026先进电池前沿技术交流会”“电动航空下一代电池技术及先进制造(CIBF2026 深圳)交流会”等多场高端论坛、交流活动也密集举办。“CIBF2026先进电池前沿技术交流会”以“链动全球·赋能绿色·驱动未来”为主题，3天会期内吸引超2000名国内外专家、学者及企业代表参与，围绕固态电池、钠电、AI for Battery、电池安全与测评等前沿议题展开深度探讨。此外，30多家企业在15号馆新品发布区带来最新技术成果，国际馆商贸配对服务链接欧美、东南亚等高意向买家——展览展示、技术交锋、新品首发、国际合作在此交织共振。

　　展会期间，小编通过走访多家电池企业展台，倾听他们对于平台价值的真实感受，以及对展会未来升级的期待与建议。

　　(1)平台价值：从“展示窗口”到“战略支点”

　　在多数受访电池企业看来，CIBF早已超越“卖产品”的范畴，成为企业定地位、看趋势、建网络、拿订单的综合性战略平台。

　　品牌影响力的加速器。小鲁锂电通过CIBF展示了其32140大圆柱及锂电、钠电、半固态三线产品矩阵，与国内多家产业链企业及海外客商达成广泛合作意向，品牌全球影响力大幅提升。该企业相关负责人表示，CIBF2026以28万平方米、超3200家展商、40万+观众的空前规模，“已成为全球电池行业‘最强风向标’”。

　　新玩家入场的“第一站”。一家新进入电池赛道的企业，分享了更具体的感受：“我们公司算行业新兵，从发展初期开始，就是靠着CIBF这个平台拿到了更多客源，也对接了大量优质供应商信息。”该企业负责人表示，自进入这个领域后每年都会参展，“持续获取行业最新信息，对我们判断研发方向帮助很大”。

　　老客户维护的“会客厅”。多家电池企业在交流中明确表示，其团队参展(参会)具有较强的针对性，主要侧重于与客户之间的往来交流，核心目标是进行老客户的见面与维护，而非主要为了开发新客户。这也从侧面反映出CIBF在不同类型企业中的差异化定位——既是新玩家的“拓客平台”，也是老玩家的“关系枢纽”。

　　出海获客的“桥头堡”。在帮助企业出海方面，CIBF国际馆及商贸配对服务，为小鲁锂电链接了欧美、东南亚等高意向买家，助力该企业产品远销50多个国家(地区)。该企业建议，未来可增加定向海外买家邀请及专场采购对接会，“进一步缩短出海获客周期”。

　　无人机高倍率电池领域的高能电池反馈，展会效果符合预期，虽未实现直接现场成交，但成功接触并积累了一批意向客户，财务上实现了收支平衡。

　　(2)展会优化：企业期待与改进建议

　　在肯定平台价值的同时，多家电池企业也从自身参展体验出发，提出了若干优化建议。

　　展区规划方面，期待更精细的品类划分。多位电池企业代表反映，当前展区分类整体仍不够清晰。部分展商建议将电池类、设备材料类分别归类聚集，“以便参观者更高效地获取信息”。也有企业希望将同类电池产品集中在相邻场馆，“避免目标客户群体长距离奔波”。

　　例如，有企业指出，目前展馆内既有设备展商也有电池展商，且同行分布在不同的场馆，4号、5号馆与14号、15号、16号馆之间存在物理距离，导致目标群体分散。“客户从14号、15号馆开始参观，由于距离较远，可能无法知晓或不愿前往其他场馆寻找特定电池展商。”

　　德瑞精密也表达了类似观点。该企业代表指出，虽然主办方声称已按类别分区，但据其朋友反馈，部分展馆的分类仍然较为混杂。华阳检测则进一步建议，将一次性电池或小颗电池的展商集中在同一个或两个相邻的场馆内，“若无法完全集中，建议在分配场馆时确保相关场馆彼此邻近，以便共同的目标客户群体无需长距离奔波”。

　　人流与动线方面，高峰期拥堵待改善。多位参展商反映，展会期间部分时段入场人数过多，导致现场拥挤且环境闷热。小鲁锂电明确建议“优化导引标识与通道设计，提升观展体验”，同时希望延长展览时间至4-5天，以缓解单日人流压力。惠强新能源同样对CIBF展会整体表示满意，但指出人流管控是主要问题，“展会期间部分时段入场人数过多，导致现场拥挤且环境闷热，建议主办方在未来加强人流疏导与管理”。

　　设备与电池展区的融合需求。三益精密作为一家深耕电池检测的企业，今年从设备馆被调剂至电池馆，反而取得了意想不到的良好效果。该企业代表反馈，设备馆人气分散，不如电池馆集中;电池馆能更好地接触有应用层面需求的终端客户。建议未来将设备区与电池区进行一定程度的融合，“终端客户往往不会专门跨越整个展馆去寻找设备商，融合布局有助于提高供需匹配效率”。

　　数字化配套与国际服务升级。多位企业代表建议，优化官方线上信息平台。“可以提前把所有参展企业的展品信息，都上传到平台上，比如采购方想找某一款特定电芯，直接就能搜索到有哪些厂家在做、具体在哪个展位，找企业洽谈特别方便。”

　　在国际服务方面，有出海需求的企业建议“增加定向海外买家邀请及专场采购对接会”，进一步帮助企业拓展海外市场。另有企业期待下一届CIBF增设海外专场技术发布会或半固态/钠电专题论坛，“使展会更好地发挥技术首发与全球商贸对接的‘双引擎’作用”。

　　此外，有企业针对展馆运营提出细化建议：对于确有持续供电需求的展位，“应允许通过报备申请保留电源，而非简单粗暴地统一断电或罚款”。

　　(3)小结

　　总体而言，受访电池企业对CIBF的平台价值给予高度评价——它不仅是产品展示的舞台，更是行业思想碰撞、价值共鸣的前沿阵地。参展企业普遍认为，CIBF作为领跑全球电池行业的标杆盛会，无论是覆盖全产业链的超大体量、展品与活动的优质水准，还是对全球产业的影响力，都稳居全球顶尖水平。

　　与此同时，企业提出的展区规划精细化、人流动线优化、设备与电池展区融合、数字化配套完善、国际服务升级等建议，也为CIBF未来的价值升级提供了有益参考。我们有理由相信，在充分吸纳参展企业真实反馈的基础上，CIBF将持续引领行业方向，为全球电池产业发展升级作出更大贡献。