氢燃视界(HFCView)获悉，6月20日，总部位于瑞典哥德堡市的沃尔沃卡车公司表示，公司已经开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。
据了解，沃尔沃卡车公司的燃料电池系统由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcentric提供。
首次测试的氢燃料电池卡车，续航里程可以达到1000公里，氢燃料加注时间在15分钟之内，“公司将在几年后开始客户试点，并计划在2026年至2030年期间实现商业化。”沃尔沃卡车表示，“氢燃料电池卡车将特别适合用于长距离、高载重、高能耗的任务。我们多年来一直在开发这项技术，很高兴看到第一辆卡车在测试轨道上成功运行。”
氢燃料电池汽车长续航、零污染、宽温性能好、补能时间短的优势特别适合重卡、专用车等场景。因而，无论是国内，还是海外，商用车车企都在积极布局这一领域。
国内方面，包括中国重汽、江铃、上汽、陕汽、潍柴、飞驰、东风、解放、徐工、南京金龙、东风柳州、东风汽车、郑州宇通、成都大运、一汽、三一重工等均已布局进入氢燃料电池卡车领域，陆续推出多款氢燃料电池卡车车型。例如，近日一汽解放300辆氢燃料电池汽车正式投运市场，车型覆盖载货、自卸、牵引等三个产品系列。
国外方面，现代汽车旗下全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell近日已经推出。根据计划，现代汽车将于2023年在美国加州部署30辆采用6x4驱动形式的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。此外，尼古拉、戴姆勒等也在大力发展氢燃料电池重卡市场。同时，自动驾驶科技公司图森未来联合创始人陈默宣布创立氢燃料重卡公司Hydron。
尽管氢燃料电池卡车优势非常明显，不过目前来看仍面临一些“挑战”待攻克，诸如氢气大规模应用条件不成熟，氢燃料昂贵，氢燃料电池汽车整体成本较高，加氢站稀少等。不过，随着全球各国对于氢能与燃料电池汽车产业的重视和投入的增加，预计这些“挑战”都将会得到解决，氢燃料在重卡及更多车型的应用将会快速渗透。
