恩力动力：全固态电池进入中试阶段，累计出货半固态电芯超200万颗

　　伴随动力电池市场竞争加剧，竞争的焦点正从电动汽车的“全面内卷”，加速转向无人机、机器人、高端电摩、特种装备等多元细分市场的“技术竞逐”。

　　在此背景下，以固态电池为代表的前沿技术路线，不仅承载着产业突破能量密度与安全边界的技术使命，更被视为开辟新市场、构建新竞争优势的战略支点。

图为调研组一行与恩力动力相关负责人合影

　　12月17日，动力电池应用分会秘书长/电池中国网创始人CEO张雨等调研组一行，来到北京恩力动力技术有限公司(简称“恩力动力”)实地走访调研，与恩力动力创始人兼董事长戴翔博士、研究院院长吴中友等企业相关负责人，围绕固态电池技术研发、市场前景及产业化进程等话题，进行了广泛、深入交流。

　　戴翔认为，从技术原理看，硫化物固态电解质因其更高的离子电导率等特性，在全固态电池发展方面，是更具潜力的远期主流方向。当前行业的研发重点，集中于解决正负极材料匹配、界面稳定性、量产工艺开发等工程化难题。

　　业界预判，未来5年内，固态电池将在工程化与商业化层面取得关键突破，预计2027年-2028年进入小规模应用阶段，2030年前后有望迎来规模化应用的“拐点”。

　　“一旦突破量产瓶颈，其材料与制造成本具备显著下降潜力，有望给市场带来颠覆性变化。”戴翔表示。

　　当前，传统动力电池市场因同质化竞争陷入价格战泥潭，行业利润空间被严重挤压。在此背景下，恩力动力并未跟随行业“内卷”，而是采取了明确的差异化策略，主动避开竞争白热化的乘用车动力电池主赛道，转而将资源聚焦于对能量密度、安全性和倍率性能有着刚性需求的高增长细分市场，如无人机、人形机器人、高端电摩及特种装备等领域。

　　戴翔指出，这些应用场景的核心诉求，在于极致的性能与可靠的品质，竞争门槛高、客户对价格敏感度相对较低，“这为像恩力动力这样具备技术优势的企业，创造了显著的溢价空间和可持续的利润保障。”

　　与此同时，面对国内市场的激烈竞争，出海已成为行业发展的必然选择。东南亚电动摩托车的存量替代、欧美的无人机与机器人市场的快速兴起，都对高性能电池存在刚需。

　　戴翔还指出，在中国电池产业已取得全球领先优势的当下，保持产业政策的战略定力与连续性至关重要。他认为，健康的利润空间是持续创新的血液，唯有打破“内卷”循环，才能让企业有动力、有能力，投向固态电池这样的长远技术研发，确保中国电池产业在全球持续保持领先优势。

　　动力电池应用分会秘书长/电池中国网创始人 CEO张雨表示，当前动力电池产业正处于从规模化扩张向高质量发展转型的关键阶段。面对传统市场因同质化竞争导致的价格压力，行业亟需通过技术创新开拓新的价值空间。恩力动力选择聚焦无人机、机器人等特殊应用场景，体现了“技术驱动、场景深耕”的差异化发展思路，不仅为企业自身赢得了宝贵的利润空间，也为行业转型升级提供了实践路径。

　　张雨还就动力电池应用分会的发展历程、主要职能、分会的重点工作等进行了简要介绍。

　　此外，调研组一行还实地走访了恩力动力展厅和恩兴工厂(恩力动力北京大兴基地)，进一步了解该企业在产业化推进与产能布局方面的战略路径。

　　在产业化推进方面，恩力动力制定了分阶段、分场景的产品路线图：计划于2026年，面向机器人、特种设备等高端非车用市场，推出1–20Ah全固态电芯;2027年，将产品拓展至电动摩托车及小型电动汽车领域;2030年实现车规级全固态电池的规模化装车。

　　在产能体系建设方面，恩力动力恩兴工厂(0.3GWh)专注无人机与机器人用电池制造，目前累计出货电芯已超200万颗;其安徽基地(一期2GWh)基本建成，将于近期投产;其南京基地则布局了100MWh全固态电池中试线，计划于2026年实现小规模生产。根据规划，至2030年，该公司将形成超过20GWh半固态与5GWh全固态电池的总产能。