2026年以来，钠电池产业迎来双重利好：一方面，国内头部企业量产落地加速;另一方面，欧洲正式将钠电产业上升至战略高度。
据报道，2月19日，欧洲经济和社会委员会(EESC)全体会议明确提出，钠电池应成为欧盟工业战略核心组成，以强化其能源自主能力，降低对锂电池的依赖。
这一政策转向，意味着钠电正从中国先行的技术赛道，升级为全球能源安全与产业竞争的又一关键变量。
与此同时，我国第二大锂矿进口国津巴布韦出台锂矿出口禁令，此举将导致国内碳酸锂短期供应紧张，带动锂价上涨，这也使钠电的资源可控性优势进一步凸显。
一边是海外市场战略加持，一边是锂资源供给风险加剧，内外因素共振下，钠电产业的发展逻辑正在重塑。
当前，凭借技术与场景先发优势，中国钠电企业正主导全球钠电商业化进程，而欧盟的战略入场，将有望推动该产业进入全球化市场渗透新阶段。
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国内钠电产业链扩产加码
进入2026年，中国钠电产业告别试点示范，正迈向“材料-电芯-系统-整车”全链条规模化落地期，多家企业披露项目新进展，展现出强劲的发展势头。
据市场消息，龙蟠科技孙公司山东钠源，继2月6日建成5000吨/年NFPP聚阴离子材料中试线后，打通产品工艺全流程，并于3月1日实现批量投产。
2月27日，同兴科技表示，其与四川宜宾屏山县人民政府已签署《年产2万吨钠电正极材料项目投资协议》。其中1万吨年产能，计划于2026年10月投产，同年12月达产;另1万吨年产能，计划于2027年8月投产，同年12月达产。该项目为双方合作的“年产10万吨钠电正极材料及6GWh电芯项目”中的一期项目。
2月24日，中伟新材表示，其钠电材料已进入商业化落地阶段。2025年已获得千吨级订单，并实现批量出货。目前，其年产8000吨钠电材料产线已建成投产。
近期，珈钠能源“钠离子电池用纯化硬炭负极材料千吨级中试建设项目”获相关批复，该项目将由珈钠能源旗下黄石珞能投资建设，建成后将实现1200吨纯化硬炭负极材料年产能。
江苏众钠能源的眉山里钠生产基地一期项目近期正式投产，将实现1万吨硫酸铁钠正极材料与2GWh钠离子电池PACK的年产能。
2月10日，钠创新能源子公司滇钠能源，年产2GWh钠离子电池产线项目正式投产。2月初，双环科技年产千吨级钠电复合正极材料中试基地，首批产品正式下线。
从产业格局看，钠电正极、负极、电芯等环节同步扩产，表明我国正形成自主可控、闭环协同的钠电供应链体系;正极材料从千吨级年产能迈向万吨级年产能，硬碳负极产线产能快速补齐，电芯及PACK产线为量产装机提供保障，这些都为钠电终端产品规模化应用，破除了供给瓶颈。
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钠电产业化落地提速
在供给端产能持续释放的同时，钠电池在乘用车、商用车、两轮车及储能等多场景的商业化落地，也同步提速。龙头企业牵头推动，场景覆盖面持续扩大，有望加快对钠电池适配性与耐用性的验证，从而为产业规模化发展提供支撑。
动力电池应用领域，钠电量产车型加速推出，开启装车新篇章。相关信息显示，1月21日，比亚迪发布其首款量产钠离子电池平衡重叉车，电池质保挑战10年大关。宁德时代继1月22日发布轻商领域可量产的钠电池后，2月5日携手长安汽车，推出搭载其钠新电池的乘用车车型。长安汽车表示，未来将在阿维塔、深蓝、启源等品牌，搭载宁德时代钠新电池。
两轮车领域，钠电池产业化应用速度最快。雅迪华宇钠电充分开发钠电池低温性能优势，经测试，-30℃环境下，搭载其72V42Ah钠电池的雅迪锐影钠电版两轮车，实现超100公里的续航里程。2月10日在科创板挂牌上市的电科蓝天，其研发的钠电池，也已在电动两轮车，以及启动电源领域进行示范应用。
储能领域，成为钠电的重要增长极，场景适配性凸显。据介绍，亿纬锂能研发的350Ah大容量钠离子电芯，其核心性能指标表现突出，为储能技术发展提供了新路径。电科蓝天研发的钠电池储能系统，也已成功应用于微电网。
2026年，钠电正从技术赛道走向全球产业主战场。欧洲战略定调、锂资源供给趋紧，都为我国钠电打开新窗口。国内企业从材料、电芯，到终端应用全线突破，产能与场景双向提速，自主可控供应链加速成型。钠电不仅是能源结构转型的重要支撑，更是全球能源博弈与产业竞合的一大变量，中国正以全链条优势，引领新一轮全球化产业浪潮。
