比亚迪欲先通过电动大巴“布局”
为打入新能源汽车私人消费铺路
“2013年，比亚迪在电动汽车方面开展了一些大的计划。之前，由于新能源补贴政策带来的地方保护主义，使得企业的新能源项目推广运行受到了一些阻力。2013年公司针对性地采取了投资与推广并列的模式。”比亚迪高级副总裁吴经胜此前在接受媒体采访时表示。
很显然，比亚迪在“五一”之前先后在广州和杭州两地铺“点”，采取在当地建厂的模式，先通过电动大巴布好示范运行的“点”，然后打通出租车市场，最后再切入新能源汽车的私人消费。
按照比亚迪在新能源汽车市场推广方面的短期规划，2014年计划将纯电动车销量提升至8000辆(其中比亚迪K9是2000辆，比亚迪e6是6000辆)，并逐步将电动车产品引入中国香港和英国市场，以及考虑进一步扩张至欧洲其他国家以及东南亚和南美等区域。
尽快实现纯电动车的市场化与规模化，是比亚迪势在必行的重要一步。而去年年底上市的“秦”，则是比亚迪在其新能源汽车针对个人消费者销售方面的开始。
“从‘秦’开始，我们希望除在各地的示范运行之外，比亚迪新能源汽车也能在销售终端收获实实在在的真金白银。”比亚迪汽车销售有限公司的一位高层表示，比亚迪为其设定的销量目标是月销2000辆。
按照王传福的思路，目前企业只能依靠纯电动车实现大幅度的降低成本，从而带动新能源车进入家轿市场的进程。
就在一周前，广州市府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》，明确广州将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中，2014年计划推广3050辆，包括公交车900辆，出租车300辆，公务用车580辆，环卫、邮政、物流等专用车270辆，私人领域用车1000辆。建设各类充电站46个和各类充电桩(机)2916个。
这一消息，对比亚迪来说，显然是个利好消息，不知道杭州是否也能成为王传福的第二个福地？
