6月20日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十一届“中国国际电池技术交流会”在深圳会展中心开幕。本次交流会以“动力电池和储能电池”为主题，重点关注了电池应用领域。全球50多位电池业界顶级专家亮相交流会并发表了主题演讲，来自50多个国家和地区的800多名行业专家、学者和企业家与会。图为来自荷贝克公司的Eileen Wu女士在CIBF2014中国国际电池技术交流会上发表主题演讲。
Eileen Wu：
大家下午好，今天我代表公司介绍一下我们在储能领域工业应用方面所做的工作。
我的报告主要分三个部分：
一个是简单介绍一下公司，第二是介绍我们在储能系统各方面的研发工作，最后是小结。
我们是一家德国的家族企业，成立于1927年。1998年开始进入中国，在上海成立了一个主要针对铁路系统镍镉电池的装配公司。2006年在武汉成立了铅酸电池工厂，2008年成立了锂电池系统研究开发和生产的公司。
公司业务涵盖了从单体电池配件到整个能源系统的服务，我们的目标是发展成为供电式的能源供应商，但根据客户的要求，我们每个阶段都可以做。我们有几个专门负责生产的分公司，总部在德国布里隆，是负责生产铅酸电池与镍镉电池的工厂。在中国有两个工厂，分别在武汉和上海。上海的实验室主要做电池跟系统的测试。另外，我们还有自己的回收公司，主要做铅酸电池回收。我们在全球设立了多家分公司，提供售后服务。
我们的应用领域主要有三大方面。一个是牵引类电池，主要是工业用车辆，像叉车等工业用车辆。第二种是后备电源以及储能，包括IT、通信等方面，以及新能源的储存、电站的后备电源。第三方面主要针对铁路和地铁上的电池，以及电动大巴。另外我们还针对这三项应用提供全天候服务，共有16个分公司。
我们的研发工作主要针对化学体系电池，目前都在研发跟生产。但铅酸镍镉从研发开始做，锂电池是从系统做，电芯是根据全球电芯的测试，选一些性能好和各种都优异的来做，是做一些系统设计以及实地测试等等。
下面讲一下大巴车跟火车的应用。我们开发了三种，一个是放在顶上，一个是放在尾部，还有一个放在底部的电池系统。电压从500伏到700伏，冷却方面一种是使用液冷，还有一种是跟车的空调系统组合在一起，通过车的空调系统对电池进行冷却。对于刚才的这种设计，我们对纯电动跟混动车都做了开发。
我们的储能业务主要是家庭光伏储能。大家都知道我们光伏的应用过程，白天的时候有太阳，到晚上没有，所以白天的电能储存在电池里面，到晚上的时候再放电。大家都知道锂电池给人的感觉还是有点危险，所以在管理系统这一块还是要做到比较可靠。
最后做一个小总结，大家可以看到随着能源的短缺，电化学储能系统变的越来越重要，锂电池在各种交通工具方面，以及在储能方面扮演越来越重要的角色，我们也期望随着电动车的发展带动锂电池生产规模扩大，成本降低，使储能系统的价格也降下来，能跟现在的铅酸电池做竞争。
谢谢大家。
