混合动力在中国即将迎来喷发期，这意味着混动汽车可能即将走进千家万户，原本高高在上的混动汽车会变得十分亲民。一直以来，消费者对混动有着一些误解，随着混动国产化，届时人们将慢慢接受混动并感受它的魅力。现在，混动需要的是一点时间。
经济性可靠性兼备
一些拒绝混动车型的消费者也许并不了解混动的工作原理，甚至有些消费者认为混动必须充电。即便部分消费者了解了混动，他们也会因为较高的售价而保持着一种“混动省油不省钱”的看法。
混动一般是指油电混合，也就是一辆汽车拥有燃料和电能两种驱动方式。电能通常作为辅助驱动存在，主要在起步阶段、拥堵路段发挥作用，避免发动机工作环境不理想从而达到节省油耗的目的。电能主要来自于发动机以及车辆减速、制动时的能量回收，其实混动无需充电，有油就能跑。
对于日益严格的排放法规，混动可以说是目前最合理的发展方式，因为混动不但兼顾了可靠性与经济性，还具有一定的运动特性。
绝大多数家庭需要的仅仅是一辆代步车，而代步车需要着重考虑车辆的可靠性和经济性。在中国，消费者由于过分相信车企的宣传，很多家庭在购车过程中往往忽略可靠性，过分追求技术注重性能，最终造成实际与需求不符。
可靠性是车辆故障率的一种表征。车辆故障率低可以保证较高的出勤率，时刻满足家庭正常用车需求，减少车辆维修成本。车辆经济性则主要表现在燃油经济性和后期保养维修两个方面。
在J.D Power、美国《消费者报告》以及What Cars?对车辆可靠性的调查中，丰田、雷克萨斯、本田旗下的混动车型均有不俗的成绩。以丰田为例，自1997年诞生第一台普锐斯混动以来，长达17年的时间里混动并没有表现出任何水土不服的状况，其实用性与可靠性均已经过了市场考验。
大多数消费者会对混动车的电池寿命有所顾忌。为打消消费者顾虑，厂家对混动电池组提供了超长质保期。事实上全球累计已经售出650万辆丰田混动车型，电池出现故障的案例可以说几乎没有。此外，美国《消费者报告》曾对一台已经使用十年的第一代丰田普锐斯进行测试，结果显示它的表现与第三代普锐斯几乎一致。这意味着混动电池组不仅具有超长的寿命，而且长时间使用并不会影响性能。
由于国内汽车消费者的顾虑，混动在国内与国外的发展状况形成了巨大反差。经过长时间的普及，国外混动车型已经十分丰富并逐渐被人们接受和认可，混动汽车销量也节节攀高，甚至某些车型只提供混动版本。反观国内，混动车型价格虽有下滑但价格仍然偏高，销量也一直萎靡不振，最主要的原因在于消费者不了解混动。
随着研发混动技术的厂家越来越多，混动汽车的价格也正逐渐拉低到合理水平。丰田将引入更多低廉的混动紧凑车型，本田也将在未来几年里先后引进混动版飞度、混动版雅阁。除日系品牌外，大众集团正在积极研发插电式混动车型，通用也已经引入了雪佛兰沃蓝达，混动正准备迎来一次喷发期。
