二〇〇八年十一月成都就启动了新能源汽车战略。目前，全市有新能源整车企业六家。财政有补贴，示范推广有目标，国家政策为新能源汽车产业催生出一个市场。成都下一步考虑在城市规划和建筑设计等相关方面推进充电桩建设，促进新能源汽车家庭化。
新能源汽车新政，像一声春雷，将自称蛰伏多年的曹国栋“惊醒”。7月22日一早，四川汽车工业集团管理层聚在一起，集体感受“拨云见日”。身为集团副总、新能源汽车事业部负责人，曹国栋感叹：“我们的步子，竟一下子慢了。”
此前一天，国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从建设充电设施、创新商业模式、完善补贴政策体系、破除地方保护等多个方面，对新能源汽车的发展给予较为明确的支持。
川汽集团进军这一领域的时间并不短，2008年11月份便启动新能源汽车战略。几年过去，至今账面上的销售业绩，只有30多辆新能源公交车。国家新政，如何让步履蹒跚的企业快步向前？
据记者调查，成都市现有新能源汽车及零部件生产企业24户，此番“春天里”的“狂欢”，能否持续长久？
政策扶持 33万辆的大蛋糕
成都市经信委人士认为，此次颁布新政算是新能源汽车的“第二春”。
第一次春风拂面，是在2009年，国务院首次提出新能源汽车战略。实施这一战略的载体，是遴选一批城市，进行示范推广。“没有国家财政补贴的推动，这一产业几乎无从发展。”新能源汽车的成长，受制于成本高企不下。曹国栋举例说，同为11米长公交，新能源汽车一台要150多万，是普通公交的3倍，各级财政目前对其补贴额度几乎达到一半。
2013年11月，在席卷全国的雾霾争议中，国家四部委公布第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单，今年2月份又公布了第二批城市名单。两批总计88个城市，2015年前要完成33万辆的应用任务。
财政有补贴，示范推广有目标，国家政策为新能源汽车产业催生出一个市场。从省内看，成都、泸州的目标均是5000辆，不在试点之列的绵阳，亦提出大力推广新能源汽车，业内人士由此认为，33万辆是保守估计。
从今年初开始，曹国栋感受到了不同往年的气息：“以往到外地城市推广，给的答案往往是等规划吧，现在他们主动找上门来了。”
今年年中报盘时，全国生产的新能源汽车超过2万辆，这一数据已近去年全年的水平，更是比前几年的总和还多。
川汽的订单，也跟着水涨船高。据曹国栋透露，除了来自成都、泸州、绵阳的订单外，川汽的生意做到了山东、河南。“跟河南省多个市签了一个联合大单，今年内就要向他们提供1000辆电动出租车，明年数量会增加到5000辆。”
照此势头下去，他甚至想，过不了几年，新能源汽车将代替传统汽车，成为川汽的主业。
