车企快速回应政策红利
与股价一路高涨相呼应，车企针对新能源市场也纷纷加快了行动。
万钢在泰达论坛上提出了新能源汽车快速发展的四大措施，首先应坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入；其次，优化市场环境，降低新能源汽车的市场准入门槛；三是搭建公共平台，加大政府对新能源汽车基础研究和重点共性关键技术的持续投入；四是加强国际合作。
“地方补贴政策刚一落实，我们就立即将红利转让给消费者。”9月9日，在江淮和悦iEV4上海市场启动会上，江淮汽车董事长安进表示。
8月29日，上海市经信委公布了第八批新能源汽车目录，江淮iEV产品入选其中，享受到中央财政和上海市对于电动车的双重补贴后，该车售价与同级传统燃油车产品价格差距缩小至万元左右。
8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，后者采购了首批上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN。上汽希望借助租车企业在租赁市场的渠道优势以及电动车租赁的低成本优势，加速私人对新能源汽车的接受度。
此外，东风日产启辰晨风也于9月10日在上海上市。
万钢提及的坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入，对新能源汽车的市场化至关重要。
对于自主品牌而言，把握住新能源发展契机或将是未来角逐市场的重要筹码。在新能源汽车方面，自主与合资起步差距并不大，以上汽为代表的企业早就此作出了前瞻性布局。据了解，上汽已宣布5年内布局60亿元投资，攻坚电机、电池和电控等核心技术，目前上汽的新能源产业布局日臻完善，新能源汽车关键零部件体系也已构建完成。
江淮乘用车营销公司副总经理李建华向记者表示，目前我国新能源汽车产业处于起步发展阶段，要让市场尽快接受一个新的事物，就需要政策的参与。
参照此前混合动力汽车在日本的推广经验，早在2009年这一产业发展初期，日本就特别推出了相关税收优惠政策及奖励措施。自此，该类产品呈现爆发式增长，2009年日本混合动力汽车销量超过45万辆，约为2008年的4倍，占当年新车销量的比重首次超过10%。
有业内人士预测，在政策利好与资本市场以及企业的联动之下，新能源汽车将持续放量，这一市场将有望在未来五年内步入产业化发展阶段。
新能源汽车销量预期激增300% 扩容背后中国“标准战”提速
“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪股份[-0.09%]有限公司董事局主席兼总裁王传福日前在2014汽车产业发展（泰达）论坛（以下简称天津论坛）上表示，判断市场向好的重要标志正是私家车新能源化。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》指出，到2015年实现50万辆新能源汽车推广目标，2020年实现200万辆生产能力目标。
中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新向记者表示，在新能源汽车业内，“中国标准”已经处于全球领先地位。
预期新能源车产销量增长3倍
无论在政策还是在规模上，业内均把2014年称为新能源汽车市场化“元年”。在此次天津论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略，持续推进的决心和方向。
在销量方面，根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年我国新能源汽车产销均超过2万辆，同比增长超两倍。根据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高预测，今年全年我国新能源汽车产销将同比增长300%。
据悉，我国制定的标准中，新能源汽车包含电动汽车和插电式混合动力车型，比亚迪将插电式混合动力车称为双模电动汽车。
