以环保为主打，智能化操作为噱头的电动汽车，搭乘智能手机“行走网络”带来的新时尚生活余温横空出世，唱响汽车圈。狂热过后，电动汽车进入车主的日常生活，伴随着续驶里程增加，车辆本身出现的小问题接连不断，渐渐折损了消费者的消费热情。
8月12日，美国《消费者报告》因故障率高对特斯拉Model S进行降级，并指出行驶超过1.6万公里之后，Model S 开始出现各种小问题。美国 Ed-munds.com在对Model S电动汽车进行为期17个月的测试后，也曝出车辆存在的诸多问题，诸如驱动装置、电池的更换及超大中央显示屏的故障等。《新能源汽车新闻》对我国已经进入消费市场的部分电动汽车车主进行了典型性调查，这些车主普遍具有6个月到1年的电动汽车用车生活经历。通过调查发现，无论哪个品牌的电动汽车都存在一些问题，这些问题大到影响车辆正常行驶，小到充电时被划伤手指，虽未“层出不穷”，但却已是“接连不断”。面对回归理性的消费者，车辆仓促上市、调校不到位带来的小问题也逐渐被消费市场推到车企面前。脱去时尚外衣的电动汽车回到应用层面，小问题带来的瑕疵，让处于“政策市场”的电动汽车更难言打开消费市场。电动汽车到了回归满足消费者实际用车需求，提升舒适性、安全性，提升车辆品质的时候了。
■安全性能待提升
负载大量载电电池，高电压、强电流的电动汽车，从出生之初就面临着各种安全质疑。尽管各大厂商都给出了安全碰撞试验、电池火烧、挤压、穿刺等试验数据，表明其安全性，但还是让很多消费者将信将疑。作为一个新生事物，要面临这样的消费认知过程无可厚非。但是，几乎每一次电动汽车的失火事故仍然会触动公众对电动汽车安全性质疑的神经。此次调查接触的车主没有遭遇车辆起火这样的大事故，大家也都普遍反映，作为日常出行用车，电动汽车能够满足基本的生活需求，但是一些细节方面存在的安全隐患仍令人担忧，希望能得到改善。
陈先生是特斯拉第一批车主之一，在驾驶Model S度过了最初的“拉风”期后，发现车辆存在很多小问题，就是购车时最吸引眼球的超大显示屏也多次出现重启、反应缓慢等问题。“特斯拉除转向控制之外几乎所有的操作都在显示屏上，需要去触摸点击，尤其是车辆行进中一旦有轻微颠簸，操作触摸屏很容易点错，而且很多操作都需要重复点击，触摸屏的灵敏度随着车辆的使用有所降低。有一次车开在路上，想打开天窗，可是点了两次都没反应。智能化有时候也不靠谱啊！”
某网络车主刘晶晶认为，没有安全气囊和ABS的江淮iEV4，存在安全隐患，车企应考虑为有需要的客户选装。几位北汽E150EV电动汽车车主反映，他们的电动汽车刹车表现疲软，制动安全有待提升。电动北京志愿者孙先生告诉记者：“一般刚开始踩刹车的时候，车辆会产生明显的顿挫感，感觉刹车似乎很灵敏。但是，如果遇到突发情况想要紧急刹车时，即便将刹车踏板踩到底，也很难刹住车。”另一位车主程先生也表示，“电动汽车制动器前盘后鼓的设计，导致刹车时车辆响应慢，开惯了燃油车的人开电动车，开始时会很不习惯，尤其是当车速过快时，刹车不及时很容易发生追尾事故。”
