2014年3月15日，央视“3·15”晚会对外曝光了来自山东的红星、舜王、鲁滨车业等企业，在没有整车生产资质的情况下非法生产销售四轮汽车。将打着“老年代步车”和“观光车”旗号的低速电动车企业“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题对外曝光。随着央视曝光，行业各企业均受到国家有关部门严查整顿，市场随之陷入低谷。
这一切，在今年元旦后发生了改变。
1月13日，中国新能源汽车政府智囊团之一——中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”)首届论坛在北京钓鱼台国宾馆举行，其首个调研课题便是力促低速电动车“扶正”，并将低速电动车课题报告上报给了国务院发展研究中心、公安部、科技部、发改委、环保部、工信部等有关部门。而这一报告的出台再度将低速电动汽车“转正”话题提至舆论高点。
一个是官方媒体曝光，一个是半官方背景的行业智囊团鼓励呼吁，一时让舆论及市场“摸不着头脑”。时至今日，低速电动车行业是否还如过去“散、乱、差”现象？现状又是如何？“百人会”支持的理由又是什么？主管部门面对这一领域发展又持何种不同观点？
市场“盛宴”
“与汽车相比，我家不烧油的‘汽车’不仅省钱还能天天带我到农田里干活。”1月31日，记者走访山东德州武城县县城，在力驰电动车销售点遇到当地农民，他告诉记者：“我家现在一辆不够用，以前主要是用来接孙子上学和去县城添置家用，现在随着农村土地规模化大棚种植，种地离家越来越远，不得不再买一辆给老伴用。”
而这样的情形多出现在淄博、德州、潍坊等三四线城市与城乡结合部，就连省会城市济南市区都能随处可见。
当记者来到德州最大的低速电动汽车生产企业——山东力驰新能源科技有限公司时，其公司董事长兼山东省汽车协会副会长、富路集团董事长陆付军一句话引起大家关注。
“低速电动车行业太‘接地气’，以至于越压越火！”
而他所说的“压”便是2014年3月15日，央视“3·15”晚会对外曝光了打着“老年代步车”和“观光车”旗号的低速电动车企业“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等行业现状。
