对于消费者来说，更为关注的在于消费税改革会否引起市场价格的变动，张志勇提出，“这笔税款支出是否需要消费者来买单？”
从此次《通知》内容中发现，免征的范围都是节能电池。然而跟它们相对的则是污染比较大，同时又比较普遍使用的铅酸蓄电池。业内专家则认为，目前国内市场下游铅酸蓄电池的终端消费较为疲软，电动自行车整车市场消费清淡，拖累配套电池需求，并且替换市场受天气影响，今年旺季并未到来，造成铅酸蓄电池企业成品库存压力较大。目前铅酸蓄电池市场仍处于买方市场，铅酸蓄电池企业纷纷降价促销，价格战较为激烈，就目前情况来看，消费税难以转嫁到下游市场。
边彬彬说，“按以往情况征收消费税，经销商或者供应商肯定会把这个税转嫁到消费者身上。但现在是非常矛盾的，企业要涨价的话消费者接受度会非常低，应该说是想涨都涨不动。”目前，铅酸蓄电池处于产能过剩的状态，其最大的下游是汽车和电动车。边彬彬表示，“这两块需求现在都不理想，行业整体盈利能力在下滑。这次征消费税，可能更多还是企业自己去承担这个压力。”因此，使用免征消费税的锂电池的企业会在今后的市场竞争中取得优势。
铅酸蓄电池征收4%的消费税，从政策的角度来看，铅酸蓄电池明显的“不受待见”。不过，由于此前铅酸蓄电池行业反对声音比较大，财政部在2015年12月31日前对铅酸蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税。
业内表示，铅酸蓄电池征收消费税无法避免，当时的预期是4%~5%；最终征收的4%，实际上是低于市场预期的。另外，按照目前蓄电池出厂价格普遍在300~350元/组，征税之后，价格增加了12~14元/组。
郄婧表示，“考虑到铅酸蓄电池消费属于非经常消费，消费频率在2年一次，因此增税本身对行业并无太大的影响，因为目前锂电和铅酸的价差仍然在2.5~3倍左右，所以对铅酸行业的影响并没有很明显。”
近日，中国铅酸蓄电池行业巨头超威集团人士向媒体透露，“国家出台征收4%消费税的政策，对我们的利润肯定是有影响的。但目前铅酸蓄电池价格一直在低位徘徊，况且现在行业竞争非常激烈，产能过剩。不是国家征了4%的税，我们就能涨多少，这恐怕还是一个市场调节的行为。”
可能影响铅酸蓄电池出口
张志勇指出：“目前消费税的征收对国内市场的影响较小，但对我国铅酸蓄电池的出口将产生较大影响。征收4%的消费税后，我国铅酸蓄电池出口市场或将面临严峻考验。但从另一方面来说，《通知》明确表示对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税，后期下游电动车企业或将大力发展锂电池电动车，对传统铅酸蓄电池企业产生的冲击较大，也就是变相的鼓励企业去使用锂电池。”
张志勇表示，“新政对电动车行业的影响较大，特别是对低速电动车有着示范意义。国家会推出越来越多的政策去推动环保的锂电池在电动车的应用，一直没有市场准入证的低速电动车生产企业一旦采用锂电池，就必然增加相当大的成本，安全性上也会随着整车成本的提升而相应提高。”张志勇强调，如果国家要对电动车进行更加强有力的推动，应该对电动车进行不同标准的分类，让新能源电动车在高端、低端领域都有适合自己的准入条件，在配合上对锂电池的普及，将会使电动车真正在2015年国内使用量取得突破。
