比亚迪第一时间发表声明
针对电动大巴着火事件，比亚迪公司26日晚发布公告称，该大巴并非比亚迪生产的电动大巴，也未使用比亚迪生产的电池。4月28日凌晨，比亚迪公司董事局主席王传福表示，“此次起火事件，比亚迪之所以这么快发布公告，是因为多数人误解深圳电动大巴均为比亚迪制造，当然也认为此起火大巴为比亚迪制造，应深圳交易所和香港交易所要求作澄清公告，新生事物发展望各界多包容多支持！”
比亚迪此次发表声明，并非多此一举。早在2012年，比亚迪E6电动出租车的着火案，给比亚迪造成了严重的影响，也让人们对电动汽车安全性提出质疑。而此次比亚迪在第一时间发表申明，迅速与事故车辆撇清关系，从侧面也可印证，现阶段，国内新能源车企对车辆起火事故已经噤若寒蝉，发生一次带来的冲击都可能是致命的。
安全是发展的前提
五洲龙相关负责人表示，相比较而言，传统公交发生自燃的事件每年也有发生，关键是发生的一个比例问题。即使是因为电池或者是设计方面的原因造成的，也没必要把矛头直指新能源公交，因为新能源客车发展初期都会遇到各种问题，我们更需要总结经验，改进产品质量，提升安全性，而不是简单地把事故与新能源客车的关联起来。
然而，从2010年开始，因电池安全问题引发的新能源汽车安全事故几乎每年都会出现，尽管相关部门从未对公众披露事故的详细原因，但随着电动汽车市场的升温，安全问题越来越受行业重视。
业内人士表示，电池安全问题，是制约着我国新能源汽车发展的核心问题。电车汇联合创始人、运营总监Guoer-Ace表示：“纯电动巴士，尤其是10米以上纯电动巴士，无论采用磷酸铁锂电池，还是三元电池，在纯电动行驶过程中，因电池温度的升高，过充电，过放电引致的安全问题都十分突出。至少在近几年看来，这样的问题很难通过控制系统优化和电池管理得到完全排除。”
我国未来的电池成组技术，应当通过资源组合，有效的引入超级电容、快充锂离子电池等产品，在确保锂离子电池能量特性的前提下，充分发挥超级电容、快充锂离子电池的功率特性，这将是比较理性的城市公交新能源解决方案。
在新能源公交大规模、批量化推广的当下，如何在有效确保推广数量的前提下，保障推广质量，是对城市公交安全的负责，更是对乘客人身安全的负责。
业内专家表示，安全问题永远是悬在新能源汽车头上的一把剑，企业和用户要高度重视，不能因为追求短期利益，毁了整个产业。深圳大巴着火事件再次给新能源汽车行业敲响警钟，安全问题永远是产业发展的第一位。
