动力电池整体供不应求 新能源车企喜忧不均

　　从门庭冷清到供不应求，中国新能源汽车市场只用了不到两年的时间。其中，关键零部件动力电池的供应紧张也导致整车厂产能不足。江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。根据此前第一电动网报道的11大品牌新能源车销售计划，预计对动力电池的需求将达到6GWh。

　　产能吃紧

　　奇瑞：0.33GWh

　　奇瑞精品小型电动车eQ上市后，凭借200km续航里程和较低的售价，迅速抢占市场份额。奇瑞总经理刘心文表示，预计2015年eQ电动车全年销量或将达到15000台。如果将产能放开，按照目前市场状态将达到20000台。

　　电池供应紧张是限制奇瑞电动汽车产能的主要问题。奇瑞eQ采用万向集团的电池，每辆车装载22.3kWh三元锂电池，1.5万辆的规模需要0.33GWh电池。

　　产能正在改善

　　江淮：0.23GWh

　　江淮新一代电动汽车iEV5上市后销售火爆，目前在工商融e购官网平台的订单量已达513辆。根据购车页面的提示，下单后两个月后方可提车。江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉表示，iEV5作为江淮的拳头产品，上市以后供不应求。江淮按照年产5万辆的规模建设电动汽车产能，目前产能不足的主要原因在于电池供应紧张。

　　江淮今年新能源汽车销售目标为1万辆，就市场需求来看不成问题，主要压力在产能方面，目前每月的产能仅为500辆。江淮电动汽车的动力电池主要由国轩高科和天津力神供应，按每辆车装载23kWh电池计算，全年电池需求量达0.23GWh。张金汉表示，电池的生产周期较长，预计2个月之后可以缓解产能压力。

　　张金汉分析，国内新能源汽车市场将保持每年200%的增长速度。加上新能源汽车补贴退坡政策已确立，2017年以后将有大幅退坡。车企需抓紧时间在此之前形成一定规模。“预计明年我们的销量要翻一倍，达到2-3万辆的规模，才能实现成本控制平衡。”江淮与国轩高科、力神也达成良好战略合作协议，保障动力电池的供应。