动力电池行业格局：企业数量减少　市场集中度越来越高

　　动力电池行业格局未定，市场集中度进一步提高。2018年，我国动力电池企业前20强的产品装车量份额超过92%，前五家企业更是占据了73%，今年1～10月这个数字已增至90%。与此同时，我国动力电池低端产能严重过剩。数据显示，2019年上半年，国内动力电池产能约为92GWh，但产能利用率仅为25%，而随着新产能继续释放，到今年年底，我国动力电池总产能将达200GWh，可配套400万辆新能源汽车，是2018年产销量的4倍。在这种背景下，第二三梯队动力电池企业的生存压力越来越大，不排除被市场淘汰的风险。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池分会的粗略统计，2018年1～10月，我国新能源汽车配套动力电池供应商(有装车量的)共计89家，今年1～10月减少到了69家。

　　“新能源汽车产销双降，市场整体不景气，对上游动力电池企业造成的影响十分明显。”上述动力电池行业分析师在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在动力电池领域，宁德时代与比亚迪产品的装车量占据较大份额，行业排名前十的企业形成“二八分化”格局。同时，宁德时代和比亚迪等领军企业的现金流状况较好，宁德时代与国内主流车企有深度绑定关系，比亚迪也逐步对外供货，两家企业拥有较强的市场优势。“这也意味着，未来的市场强者愈强，行业集中度将越来越高。”他说。